1969 онд Америкийн сансрын нисгэгчид хамгийн чухал ялалтыг мэдэрсэн бөгөөд хүн эхлээд өөр нэг тэнгэрийн биений гадаргуу дээр гишгэлээ. Гэхдээ Нил Армстронг, Базз Олдрин нар саран дээр буусан гэх дүлийрсэн PR-ыг үл харгалзан Америкчууд дэлхийн зорилгодоо хүрч чадаагүй юм. Мэдээжийн хэрэг эх орончид энэхүү гайхалтай амжилтаар бахархаж болох байсан, гэвч Юрий Гагарин нисснээс хойш Зөвлөлт Холбоот Улс сансрын тэргүүлэх байр суурийг өөрийн гараар тавьж байсан бөгөөд Америкчууд саран дээр буусан нь ч үүнийг доргиож чадахгүй байв. Түүгээр ч барахгүй АНУ-д сарны туульс болсноос хэдхэн жилийн дараа тэд эргэлзээтэй эрх мэдлийн төлөө тус улсын эрх баригчид урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй хуурамчаар үйлдэх болсон тухай ярьж эхлэв. Тэд сар руу нисэхийг дууриаж хийжээ. Хагас зууны дараа Америкчууд саран дээр байсан эсэх тухай асуудал маргаантай хэвээр байна.
Товчхондоо Америкийн сарны хөтөлбөрийн он дараалал иймэрхүү харагдаж байна. 1961 онд Ерөнхийлөгч Кеннеди Аполло хөтөлбөрийг Конгресст өргөн барьсан бөгөөд үүний дагуу 1970 он гэхэд америкчууд саран дээр буух ёстой. Хөтөлбөрийг боловсруулахад ихээхэн бэрхшээл, олон тооны осол аваар гарсан. 1967 оны 1-р сард хүн жолоодох анхны бэлтгэлд зориулж гурван сансрын нисгэгч "Аполлон-1" сансрын хөлөг дээр яг хөөргөх талбайн дээр шатаж үхсэн. Дараа нь осол ид шидийн байдлаар зогсч, 1969 оны 7-р сарын 20-нд Аполлон 11 багийн командлагч Нейл Армстронг дэлхийн цорын ганц хиймэл дагуулын гадаргуу дээр гарч ирэв. Үүний дараа Америкчууд сар руу хэд хэдэн амжилттай нислэг хийжээ. 12 сансрын нисгэгчид бараг 400 кг сарны хөрс цуглуулж, мөн rover машинаар давхиж, гольф тоглож, үсрэн гүйж байв. 1973 онд АНУ-ын Сансар судлалын агентлаг НАСА үүнийг барьж, зардлыг тооцсон. Кеннедигийн зарласан 9 тэрбум долларын оронд 25 долларыг аль хэдийн зарцуулсан болох нь "экспедицийн шинэ шинжлэх ухааны үнэ цэнэ байхгүй" болжээ. Хөтөлбөрийг хязгаарлаж, төлөвлөсөн гурван нислэгийг цуцалж, тэр цагаас хойш Америкчууд дэлхийн тойрог замаас цааш сансарт гараагүй байна.
Аполлоны түүхэнд маш олон зөрчилдөөнүүд байсан нь зөвхөн гаж донтнууд төдийгүй ноцтой хүмүүс тэдний талаар бодож эхлэв. Үүний дараа электроникийн тэсрэлттэй хөгжил гарч, олон мянган сонирхогчид НАСА-аас өгсөн материалд дүн шинжилгээ хийх боломжийг олгожээ. Мэргэжлийн гэрэл зурагчид гэрэл зургуудад дүн шинжилгээ хийж эхэлсэн бөгөөд кино бүтээгчид видео бичлэгийг үзэж, хөдөлгүүрийн мэргэжилтнүүд пуужингийн шинж чанарт дүн шинжилгээ хийжээ. Албан ёсны самнасан хувилбар нь оёдол дээр мэдэгдэхүйц хагарч эхлэв. Дараа нь гадны судлаачдад шилжүүлсэн сарны хөрс нь чулуужсан дэлхийн мод болж хувирах болно. Дараа нь саран дээр буулт хийсэн нэвтрүүлгийн анхны бичлэг алга болно - НАСА-д хангалттай соронзон хальс байхгүй байсан тул үүнийг угааж хаясан ... Иймэрхүү зөрчилдөөнүүд улам бүр нэмэгдэж, хэлэлцүүлэгт үл итгэгчдийг татан оролцуулав. Өнөөдрийг хүртэл "сарны маргаан" -ын материалын хэмжээ заналхийлсэн шинж чанартай болж, санаагүй хүн нуруулдан живэх эрсдэлтэй болжээ. Үл итгэгчдийн НАСА-д тавьсан гол нэхэмжлэл, хэрэв тэдэнд байгаа бол хариултыг аль болох товч бөгөөд хялбаршуулсан байдлаар дор үзүүлэв.
1. Өдөр тутмын логик
1961 оны 10-р сард Санчир гаригийн анхны пуужинг тэнгэрт хөөргөв. 15 минутын нислэгийн дараа пуужин дэлбэрэхээ болино. Дараагийн удаа энэ бичлэгийг нэг жил хагасын дараа л давтав - үлдсэн пуужин эрт дэлбэрчээ. Жил хүрэхгүй хугацааны дараа "Санчир" маргааш Даллас хотод шууд утгаараа алагдсан Кеннедигийн мэдэгдлийг шүүж үзээд хоёр тонн хоосон зайг сансарт амжилттай шидэв. Дараа нь хэд хэдэн бүтэлгүйтэл үргэлжилсээр байв. Түүний апофеоз нь хөөргөх талбай дээр Виргилий Гриссом, Эдвард Уайт, Рожер Чаффи нарын үхэл байв. Энд эмгэнэлт явдлын шалтгааныг ойлгохын оронд НАСА сар руу нисэхээр шийджээ. Дэлхийг даган нисч, Саран дээгүүр нисч, буухыг дууриаж Саран дээгүүр нисч өнгөрөв. Эцэст нь Нил Армстронг жижиг, том алхамын талаар хүн бүрт мэдээлдэг. Дараа нь Аполлон 13-ийн ослоор бага зэрэг шингэлсэн сарны аялал жуулчлал эхэлнэ. Ерөнхийдөө дэлхийн нэг амжилттай нислэгийн хувьд НАСА дунджаар 6-аас 10 удаа хөөргөсөн байна. Тэд сар руу бараг алдаагүй нисч байсан - 10-аас нэг нь бүтэлгүй ниссэн. Ийм статистик нь хүний оролцож буй менежментэд илүү их эсвэл бага төвөгтэй системтэй харьцдаг хүмүүст дор хаяж хачин санагддаг. Сансрын нислэгийн хуримтлагдсан статистик нь сарны аялалын амжилттай даалгаврыг тоогоор тооцоолох боломжийг бидэнд олгодог. Аполлоны сар болон арын чиглэлд нисэх нислэгийг хөөрөхөөс цацах хүртэлх 22 үе шатанд хялбархан хувааж болно. Дараа нь үе шат бүр амжилттай дуусах магадлалыг тооцдог. Энэ нь нэлээд том - 0.85-аас 0.99 хооронд. Зөвхөн дэлхийн ойролцоох тойрог замын хурдатгал, залгах гэх мэт нарийн төвөгтэй маневрууд "уналт" - тэдгээрийн магадлалыг 0.6 гэж тооцдог. Олсон тоог үржүүлснээр бид 0.050784 утгыг авна, өөрөөр хэлбэл нэг амжилттай нислэгийн магадлал 5% -иас хэтрэхгүй байна.
2. Гэрэл зураг, зураг авалт
АНУ-ын сарны хөтөлбөрийг шүүмжилж буй олон хүмүүсийн хувьд үүнд эргэлзээ төрөх нь алдарт жаазнаас эхэлсэн бөгөөд нам дарагдсан чичиргээнээс болж Америкийн далбаа намирдаг, эсвэл дотор нь нейлон тууз оёж, эсвэл зүгээр л байхгүй дээр чичирдэг. Сар руу салхи руу. Илүү их материалыг ноцтой шүүмжлэлийн шинжилгээнд хамруулах тусам зөрчилтэй бичлэг, видео бичлэг гарч ирэв. Чөлөөт уналтын өд, алх нь саран дээр байх ёсгүй янз бүрийн хурдаар унаж, сарны зураг дээрх одод харагдахгүй байх шиг байна. НАСА-ийн мэргэжилтнүүд өөрсдөө гал дээр тос нэмсэн. Хэрэв агентлаг материалаа дэлгэрэнгүй тайлбаргүйгээр хэвлэн нийтлэхээр хязгаарлавал үл итгэгчид өөрсдөө үлдэх байсан. "Ровер" -ын дугуйны доогуур гарсан чулуунуудын нислэгийн зам болон сансрын нисэгчдийн үсрэх өндрийн бүх анализууд тэдний дотоод гал тогоонд үлдэх байв. Гэхдээ НАСА-гийн төлөөлөгчид анхны түүхий эд материалыг хэвлэж байгаагаа анх дэлгэсэн. Дараа нь гомдсон гэмгүй гэмээр тэд ямар нэгэн зүйлийг засаж, өнгөөр будаж, нааж, холбож байгааг хүлээн зөвшөөрөв.Үнэндээ үзэгчдэд тодорхой дүр зураг хэрэгтэй бөгөөд тэр үеийн тоног төхөөрөмж төгс төгөлдөр биш байсан тул харилцаа холбооны хэрэгсэл нь бүтэлгүйтэж болзошгүй юм. Дараа нь маш олон зүйлийг ноцтой гэрэл зурагчид, кино урлагийн төлөөлөгчдийн удирдлаган дор дэлхийн асар дээр буулгасан нь тогтоогдов. Гаднаас нь харахад НАСА нотлох баримтын шахалтад аажмаар ухарч байгаа юм шиг санагдаж байгаа ч энэ нь зөвхөн илэрхий сэтгэгдэл төрүүлж магадгүй юм. Үл итгэгчдэд зориулсан фото болон видео материалыг боловсруулахыг хүлээн зөвшөөрсөн нь эдгээр бүх материалыг хуурамчаар үйлдсэн болохыг хүлээн зөвшөөрсөн гэсэн үг юм.
3. "Санчир" пуужин
Дээр дурдсан Санчир гаригийн пуужин, тодруулбал F-1 хөдөлгүүртэй Сатурн-5 модификац нь Сар руу анхны нислэг хийхээс өмнө нэг ч удаа туршилтаас гарч чадаагүй бөгөөд сүүлчийн Аполлон нислэгийн дараа үлдсэн хоёр пуужинг музейд илгээсэн байна. Тунхагласан үзүүлэлтүүдийн дагуу пуужин ба хөдөлгүүр хоёулаа хүний гараар бүтээгдсэн өвөрмөц бүтээл хэвээр байна. Одоо Америкчууд хүнд пуужингаа хөөргөж, ОХУ-аас худалдаж авсан RD-180 хөдөлгүүрээр тоноглож байна. Санчир гаригийн пуужингийн ерөнхий зохион бүтээгч Вернер фон Браун 1970 онд НАСА-аас бараг л ялалт байгуулах үеэрээ өөрийн оюуны бүтээлээ дараалан 11 удаа амжилттай хөөргөсний дараа халагдсан юм. Түүнтэй хамт олон зуун судлаач, инженер, дизайнеруудыг агентлагаас хөөсөн. “Санчир-5” 13 удаагийн амжилттай нислэгийн дараа түүхийн хогийн сав руу одов. Тэдний хэлснээр пуужин нь сансарт авч явах зүйлгүй, түүний даац хэтэрхий том (140 тонн хүртэл). Үүний зэрэгцээ Олон улсын сансрын станцыг бий болгоход тулгарсан гол бэрхшээлүүдийн нэг нь түүний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн жин байв. Энэ нь хамгийн дээд тал нь 20 тонн юм. Тиймээс ОУСС-ийг дизайнер шиг хэсэг хэсгээр нь угсардаг. ОУСС-ийн одоогийн жин 53 тонн байхад бараг 10 тонн нь залгах станц юм. Онолын хувьд “Санчир-5” нь одоогийн хоёр ОУСС-ын жинтэй моноблокыг тойрог замд ямар ч залгах станцгүйгээр шидэж чадна. Аварга том (110 метр урт) пуужингийн бүх техникийн баримт бичгийг хадгалсан боловч Америкчууд үйл ажиллагаагаа үргэлжлүүлэхийг хүсэхгүй байгаа эсвэл чадахгүй байна. Эсвэл бодит байдал дээр тойрог замд түлшний хангамж бүхий сарны модулийг хүргэх боломжгүй байсан хамаагүй бага чадалтай пуужин ашигласан байж магадгүй юм.
4. “Сарны тагнуулын тойрог зам”
2009 он гэхэд НАСА "сар руу буцах" цаг үе болсон байв (үл итгэгчид мэдээж бусад улс оронд сансрын технологи ийм түвшинд хүрч, сарны луйврыг илчлэх эрсдэл маш их болсон гэж хэлдэг). Сар руу ийнхүү эргэж ирэх хөтөлбөрийн хүрээнд Сарны тагнуулын тойрог зам (LRO) цогцолборыг нээлээ. Энэхүү байгалийн хиймэл дагуулыг тойрог замаас тойрог замаас зайнаас судлах багаж хэрэгслийн бүхэл бүтэн цогцолборыг энэхүү эрдэм шинжилгээний станцад байрлуулсан. Гэхдээ LRO дээрх гол хэрэгсэл нь LROC хэмээх гурван камерын цогцолбор байв. Энэхүү цогцолбор нь сарны гадаргуугийн талаар маш олон гэрэл зураг авсан. Тэрээр мөн бусад улс орнуудаас илгээсэн Аполлоны буулт, станцуудын зургийг авчээ. Үр дүн нь хоёрдмол утгатай байна. 21 км-ийн өндрөөс авсан гэрэл зургууд Сарны гадаргуу дээр ямар нэгэн зүйл байгааг харуулж байгаа бөгөөд энэ "ямар нэг зүйл" ерөнхий дэвсгэрийн эсрэг үнэхээр байгалийн бус харагдаж байна. Гэрэл зургийг авахын тулд хиймэл дагуул аль болох хамгийн тод зургийг авахын тулд 21 км-ийн өндөрт буусан гэдгийг НАСА удаа дараа онцолж байсан. Хэрэв та тэдгээрийг тодорхой хэмжээний төсөөллөөр харах юм бол сарны модулиуд, хөлийн ул мөр гэх мэт олон зүйлийг харж болно. Зураг нь мэдээжийн хэрэг тодорхойгүй боловч дэлхийд дамжихын тулд чанарыг нь алдаж шахах шаардлагатай байсан бөгөөд өндөр, хурд нь нэлээд өндөр юм. Зургууд нь үнэхээр гайхалтай харагдаж байна. Гэхдээ сансраас авсан бусад зургуудтай харьцуулахад хоббитой урлал шиг санагддаг. Дөрвөн жилийн өмнө Ангараг гариг HIRISE камераар 300 км өндрөөс гэрэл зургаа авахуулж байжээ. Ангараг гараг ямар нэгэн гажиг уур амьсгалтай боловч HIRISE-ийн бичлэг илүү хурц байна. Ангараг руу нислэггүйгээр ч гэсэн Google газрын зураг эсвэл Google Earth гэх мэт аливаа үйлчилгээний хэрэглэгчид дэлхийн хиймэл дагуулын зураг дээр Сарны модулиас хамаагүй бага хэмжээтэй объектыг тодорхой харж, таних боломжтой гэдгийг батлах болно.
5. Ван Аллены цацрагийн бүс
Дэлхийн оршин суугчид соронзон мандлын нөлөөгөөр сансрын хортой цацраг туяанаас хамгаалагддаг тул цацрагийг сансарт буцааж цацдаг. Гэвч сансрын нислэгийн үеэр сансрын нисгэгчид түүний хамгаалалтгүй үлдэж, үхэлгүй бол ноцтой тунгаар цацраг идэвхт бодис авах шаардлагатай болжээ. Гэсэн хэдий ч цацрагийн бүсээр нисэх боломжтой гэдгийг хэд хэдэн хүчин зүйл ярьдаг. Металл хана нь сансрын цацраг туяанаас хамгаалдаг. "Аполлон" -ыг хайлшаар угсарч, хамгаалалтын багтаамж нь 3 см хөнгөн цагаантай тэнцэж байв. Энэ нь цацрагийн ачааллыг мэдэгдэхүйц бууруулсан. Нэмж дурдахад нислэг цацраг туяаны талбайн хамгийн хүчирхэг газруудаар дамжин өнгөрөөгүй. Зургаан удаа сансрын нисгэгчид азтай байсан - Нар руу нисэх үеэр цацрагийн аюулыг хэд дахин нэмэгдүүлсэн ноцтой дөл байсангүй. Тиймээс сансрын нисгэгчид тун чухал цацраг туяа хүлээж аваагүй болно. Саранд очсон хүмүүсийн дунд зүрх судасны өвчнөөр нас баралт нэмэгдсэн нь цацрагийн өвчний шинж чанар бодитойгоор тогтоогдсон байна.
6. Сансрын хувцас
Сарны экспедицүүдийн сансрын нисгэгчдийн амьдралыг дэмжих системүүд нь таван давхар усан хөргөлттэй сансрын хувцас, хүчилтөрөгчтэй сав, устай хоёр сав - цацах, хөргөх зориулалттай нүүрстөрөгчийн давхар исэл саармагжуулагч, мэдрэгч систем ба радио төхөөрөмжийг тэжээх зайнаас бүрдсэн байв. Түүнчлэн костюмны дээд хэсэгт илүүдэл уснаас цус гаргах хавхлага байрлуулсан байв. Энэ бол цахилгаан товчтой хамт энэ хавхлага бөгөөд бүх гинжийг булшлах холбоос юм. Вакуум ба хэт бага температурт ийм хавхлага хөлдөх нь гарцаагүй. Энэ үзэгдлийг өндөр уулын хуучин уулчид сайн мэддэг. Тэд хүчилтөрөгчийн цилиндр бүхий гаригийн хамгийн өндөр оргилуудыг эзэлж, хавхлагууд нь ихэвчлэн хөлддөг байсан боловч даралтын ялгаа харьцангуй бага байсан боловч температур нь -40 ° C-аас доош унах нь ховор байв. Орон зайд хавхлага нь эхний үлээлгэсний дараа хөлдөх ёстой байсан бөгөөд түүний агууламжтай холбоотой үр дагавар бүхий костюмыг битүүмжлэх чадваргүй болгосон. Мөн сарны костюм цавинаас бүх араар дамжин өнгөрдөг цахилгаан товчонд ямар ч итгэл нэмдэггүй. Нойтон хувцасыг ийм бэхэлгээний хэрэгслүүдээр өнөө үед нийлүүлж байна. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийн "цахилгаан товч" -д нэгдүгээрт, даавуугаар хийсэн хүчирхэг хавхлагаар хучигдсан байдаг, хоёрдугаарт, шумбалтын костюмтай цахилгаан товч дээрх даралтыг дотогш чиглүүлдэг бол скафандраар даралт нь дотроосоо, сансрын вакуум чиглэлд үйлчилдэг. Резинэн "цахилгаан товч" ийм даралтыг тэсвэрлэх нь юу л бол.
7. Сансрын нисэгчдийн зан байдал
Хамгийн хийсвэр, хэмжих хэрэгслээр баталгаажуулагдаагүй, сар руу нисэхийг шаарддаг. Анхны экспедицийг эс тооцвол сансрын нисгэгчид урт өвлийн дараа гадаа алхахаар суллагдсан хүүхдүүд шиг аашилдаг. Тэд гүйж, имж маягийн үсрэлт хийдэг, жижиг машинаар сар тойрон эргэлддэг. Хэрэв сансрын нисгэгчид сар руу хэдэн сар ниссэн бөгөөд сансар огторгуй, хурдан хөдөлгөөнөө санах цаг гарвал энэ зан үйлийг ямар нэгэн байдлаар тайлбарлаж болох юм. Сансрын нисэгчдийн адил хөгжилтэй зан авирыг сарны гайхамшигтай шинж чанараар тайлбарлаж болно. Бид амьгүй саарал (бор) чулуу, тоос шороо дээр буухаар бэлдэж байсан бөгөөд буусны дараа ногоон зүлэг, мод, горхийг харав. Үнэн хэрэгтээ сарны ямар ч гэрэл зураг, тэр ч байтугай хурц нарны туяанд авхуулсан зургууд нь: "Энд аюултай!" Ерөнхийдөө найрсаг бус байдал, чулуу, чулуунуудын хурц үзүүр, үзүүрүүд, оддын тэнгэрийн харанхуйд хязгаарлагдмал газар нутаг - ийм байдал нь цэргийн нэлээд өндөр зэрэгтэй насанд хүрсэн бэлтгэлтэй эрчүүдийг шинэ вакуум орчинд тоглоход бараг хүргэж чадахгүй. Үүнээс гадна, хэрэв та хавчих хоолой нь хэт халалтаас болж үхэлд хүргэж болзошгүй бөгөөд скафандрыг гэмтээх нь үхэлд хүргэж болзошгүй юм. Гэхдээ сансрын нисэгчид хэдхэн секундын дотор “Зогс! Зураг авлаа! ”Гэж хэлээд ажил хэрэгч туслах найруулагч нар хүн бүрт кофегаар үйлчилнэ.
8. Усны үер
Аполлоныг дэлхий рүү буцаах нь маш хэцүү ажил байв. 1960-аад онд сансрын хөлгүүд, дэлхийн ойролцоо тойрог замаас ч буцаж ирэхэд хөдөлгөөний хурд нь ойролцоогоор 7.9 км / с байсан нь асар том асуудал байв. Зөвлөлтийн сансрын нисгэгчид хэвлэлээр мэдээлж байснаар "тухайн хэсэгт" байнга бууж байв. Гэхдээ энэ талбайн хэмжээ нь хэдэн мянган хавтгай дөрвөлжин км талбайтай байх нь бүрхэг байна. Үүнтэй адил буух тээврийн хэрэгслүүд ихэвчлэн "төөрч" байсан бөгөөд Алексей Леонов (Дашрамд дурдахад Цагаан сарын хөтөлбөрийг хамгийн идэвхтэй дэмжигчдийн нэг), Павел Беляев нар тайгад бараг хөлдсөнгүй, дизайны бус цэг дээр буув. Америкчууд сарнаас 11.2 км / сек хурдтайгаар буцаж ирэв. Үүний зэрэгцээ тэд дэлхийг тойрон эргэлдэх эргэлт хийсэнгүй, тэр дороо газарджээ. Тэд 5 × 3 км диаметртэй атмосферийн цонхонд унав. Нэг эргэлзээтэй хүн энэ нарийвчлалыг хөдөлж буй галт тэрэгний цонхоор эсрэг чиглэлд явж буй галт тэрэгний цонх руу үсрэхтэй зүйрлэжээ. Үүний зэрэгцээ, гаднаас харахад буух үед Аполло капсул нь Зөвлөлтийн хөлөг онгоцны буух тээврийн хэрэгслээс хамаагүй бага боловч тэд агаар мандалд нэгээс хагас дахин бага хурдтай орсон байв.
9. Хуурамчаар бэлтгэхийг нотолж буй од байхгүй
Сарны гадаргуугаас ямар ч зураг дээр харагдахгүй байх тухай яриа нь сарны хуйвалдааны онолууд шиг эртний юм. Саран дээрх гэрэл зургуудыг нарны хурц гэрэлд авсан нь ихэвчлэн тэднийг эсэргүүцдэг. Нараар гэрэлтүүлсэн сарны гадаргуу нь илүүдэл гэрэлтүүлгийг бий болгосон тул одод ямар ч хүрээ рүү унаагүй.Гэсэн хэдий ч сансрын нисгэгчид Саран дээр 5000 гаруй гэрэл зураг авсан боловч сарны гадаргууг хэт байрлуулсан зургийг хэзээ ч авч байгаагүй боловч одод энэ хүрээн дотор байх болно. Түүгээр ч үл барам өөр нэг тэнгэрийн биет рүү экспедиц хийхдээ сансрын нисгэгчид одтой тэнгэрийн зургийг авах заавар аваагүй гэж таамаглахад хэцүү байна. Эцсийн эцэст ийм гэрэл зургууд нь одон орны шинжлэх ухааны асар том нөөц болно. Дэлхий дээрх газарзүйн агуу нээлтүүдийн эрин үед хүртэл экспедиц бүр одон орон судлаач багтдаг байсан бөгөөд хамгийн түрүүнд шинэ газар нутгийг нээхдээ оддын тэнгэрийг дүрслэн харуулдаг байв. Энд үл итгэгчид эргэлзэх бүрэн шалтгааныг олж мэдсэн бөгөөд сарны жинхэнэ од тэнгэрийг дахин бүтээх боломжгүй байсан тул зураг байхгүй байна.
10. Сарны модулийг хөргөх
Саяхны экспедицүүдэд сансрын нисгэгчид Сарны модулийг хэдэн цагийн турш эрч хүчгүйдүүлж орхисон. Тэд буцаж ирснийхээ дараа хөргөлтийн системийг асааж, модуль дахь температурыг хэдэн зуун градусаас зөвшөөрөгдөх хүртэл бууруулж, дараа нь тэд сансрын өмсгөлөө тайлж чадсан гэж үздэг. Онолын хувьд үүнийг зөвшөөрөх боловч хөргөх хэлхээ ба цахилгаан тэжээлийн эх үүсвэрийг хаана ч тайлбарлаагүй болно.
