1961 оны 4-р сарын 12-нд Юрий Гагарин анх удаа хүн сансарт нисч, "сансрын нисгэгч" хэмээх шинэ мэргэжлийг үндэслэв. 2019 оны эцсээр 565 хүн сансарт аялсан байна. Энэ тоо нь янз бүрийн улс орнуудад "сансрын нисгэгч" (эсвэл "сансрын нисгэгч" гэсэн ойлголтыг юу гэсэн үг болохыг харгалзан ялгаатай байж болох боловч тоонуудын дараалал хэвээр байх болно.
Сансрын нислэг хийдэг хүмүүсийг илэрхийлсэн үгсийн утга зүй нь анхны нислэгүүдээс ялгаатай болж эхэлсэн. Юрий Гагарин дэлхийг тойрон бүтэн тойрог хийж дуусгасан. Түүний нислэгийг эхлэлийн цэг болгон авч, ЗСБНХУ, дараа нь Орост сансрын нисгэгчийг манай гарагийн эргэн тойронд дор хаяж нэг тойрог зам хийсэн гэж үздэг.
АНУ-д анхны нислэг нь suborbital байсан - Жон Гленн зүгээр л өндөр, урт, гэхдээ нээлттэй нумаар ниссэн. Тиймээс АНУ-д 80 км өндөрт гарсан хүн өөрийгөө сансрын нисгэгч гэж үзэж болно. Гэхдээ энэ нь мэдээж цэвэр албан ёсны зүйл юм. Одоо сансрын нисгэгчид / сансрын нисгэгчид бэлтгэгдсэн сансрын хөлөг дээр нэгээс илүү тойрог замд сансрын нислэг хийсэн хүмүүс гэж хаа сайгүй нэрлэдэг болжээ.
1. 565 сансрын нисгэгчийн 64 нь эмэгтэй байна. Америкийн 50 эмэгтэй, ЗСБНХУ / ОХУ-ын 4 төлөөлөгч, Канадын 2 эмэгтэй, Япон эмэгтэй, Хятад эмэгтэй, Их Британи, Франц, Итали, Солонгосоос тус бүр нэг төлөөлөгч сансарт зочилжээ. Нийтдээ эрчүүдийг оролцуулаад 38 орны төлөөлөгчид сансарт аялсан байна.
2. Сансрын нисгэгчийн мэргэжил маш аюултай. Нислэгийн үеэр биш бэлтгэлийн үеэр алдсан хүний амь насыг тооцоогүй ч сансрын нисгэгчдийн үхэл аймшигтай харагдаж байна.Энэ мэргэжлийн төлөөлөгчдийн 3.2% нь ажил дээрээ нас баржээ. Харьцуулбал загасчны хамгийн аюултай "дэлхийн" мэргэжлээр харгалзах үзүүлэлт 0.04% байдаг бөгөөд өөрөөр хэлбэл загасчид 80 дахин бага нас бардаг. Түүгээр ч барахгүй нас баралтыг жигд бус хуваарилдаг. Зөвлөлтийн сансрын нисгэгчид (тэдгээрийн дөрөв нь) 1971-1973 онд техникийн асуудлаас болж нас баржээ. Америкчууд сар руу нисч байсан ч хамаагүй илүү аюулгүй, дахин ашиглах боломжтой сансрын хөлгийн эрин үед мөхөж эхлэв. АНУ-ын сансрын хөлөг "Чалленжер" ба "Колумбия" нь дулааны цацруулагч хавтангууд их биенээсээ хальсалж байгаад л 14 хүний амийг авч оджээ.
3. Сансрын нисгэгч, сансрын нисгэгч бүрийн амьдрал богинохон боловч үйл явдлын хувьд богино байдаг. Хамгийн бодитой биш, харин ухамсартай сансрын нисгэгч түүхч Станислав Савиний тооцоолсноор Зөвлөлт сансрын нисэгчдийн дундаж наслалт 51 жил, НАСА-ийн сансрын нисгэгчид дунджаар 3 жилээр бага амьдардаг байна.
4. Анхны сансрын нисгэгчдийн эрүүл мэндэд маш хатуу шаардлага тавьсан. Бие махбодид тохиолдож болзошгүй бэрхшээлийн талаархи өчүүхэн төдий сануулга нь 100% магадлалтайгаар сансрын нисгэгчид нэр дэвшигчдээс хөөгдсөн юм. Отряд багтсан 20 хүнийг эхлээд 3461 сөнөөгч нисгэгчээс, дараа нь 347 хүнээс сонгосон байна. Дараагийн шатанд 206 хүнээс аль хэдийн сонгон шалгаруулалт явагдаж, 105 нь хүртэл эрүүл мэндийн шалтгаанаар сургуулиа орхисон (75 нь өөрсдөө татгалзсан). Анхны сансрын нисэгчдийн корпусын гишүүд нь хамгийн багадаа Зөвлөлт Холбоот Улсын хамгийн эрүүл хүмүүс байсан гэж хэлж болно. Эдүгээ сансрын нисгэгчид ч гэсэн нарийн мэргэжлийн эмчийн үзлэгт хамрагдаж, биеийн тамирын дасгал сургуулилтанд идэвхитэй хамрагдаж байгаа боловч тэдний эрүүл мэндэд тавигдах шаардлага хэмжээлшгүй хялбар болжээ. Жишээлбэл, сансрын нисгэгч, сансрын нисгэгчийн алдартай дэлгэрүүлэгч Сергей Рязанский багийнхаа аль нэгэнд нь гурван сансрын нисгэгч бүгд шил зүүсэн гэж бичжээ. Рязанский өөрөө дараа нь контакт линз рүү шилжсэн. Горькийн цэцэрлэгт хүрээлэнд суурилуулсан центрифуг нь сансрын нисгэгчдийн сурдаг центрифугуудтай адил хэт их ачаалал өгдөг. Гэхдээ цустай хөлсөөр бие бялдрын сургалтыг нэн тэргүүнд тавьсаар байна.
5. Газрын болон сансрын анагаах ухааны бүх ноцтой байдлыг нэгэн зэрэг дагаж, цагаан халат өмссөн хүмүүсийн цооролт гарсаар байна. 1977 - 1978 онд Георгий Гречко, Юрий Романенко нар "Салют-6" сансрын станцад 96 хоног дээд амжилт тогтоожээ. Замдаа тэд хэд хэдэн дээд амжилтыг тогтоосон бөгөөд энэ нь олон нийтэд мэдээлэгдэж байсан: тэд анх удаа шинэ жилээ сансарт тэмдэглэж, станцад анхны олон улсын экипажийг хүлээн авсан гэх мэт. Сансарт хийх боломжтой, гэхдээ дуусаагүй, анхны шүдний мэс ажилбарын талаар мэдээлээгүй байна. Газар дээр нь эмч нар Романенкогийн цоорох өвчнийг шинжлэв. Сансар огторгуйд өвчин нь зохих өвдөлт мэдрэхүйд хүрч ирэв. Романенко өвчин намдаах хэрэгслийг хурдан устгаж, Гречко дэлхийгээс ирсэн тушаалаар шүдээ эмчлэхийг оролдов. Тэрбээр урьд өмнө байгаагүй япон төхөөрөмжийг туршиж үзсэн бөгөөд энэ нь зүрх судасны зарим хэсэгт илгээсэн цахилгаан импульсийн тусламжтайгаар бүх өвчнийг онолын хувьд эмчилдэг байжээ. Үүний үр дүнд шүднээс гадна Романенкогийн чих бас өвдөж эхлэв.Түүний аппарат шатаав. Станцад хүрэлцэн ирсэн Алексей Губарев, Чехийн Владимир Ремек нарын багийнхан шүдний жижиг тоног төхөөрөмж дагуулж иржээ. Харанхуй гялалзсан булчирхайг хараад Ремекийн шүдний талаархи мэдлэг нь дэлхий дээрх эмчтэй ганц цаг ярилцахаас өөр аргагүй гэдгийг сонссон Романенко буух хүртлээ тэвчихээр шийджээ. Тэгээд тэр тэвчиж - шүдээ гадаргуу дээр нь сугалав.
6. Баруун нүдний хараа 0.2, зүүн нь 0.1 байна. Архаг гастрит. Нурууны цээжний спондилоз (нугасны сувгийн нарийсал). Энэ бол өвчний түүх биш, энэ бол сансрын нисгэгч No8 Константин Феоктистовын эрүүл мэндийн байдлын тухай мэдээлэл юм. Ерөнхий дизайнер Сергей Королев эмч нарт биечлэн Феоктистовын эрүүл мэндийн байдал муу байгааг хараагүй байхыг даалгасан. Константин Петрович өөрөө "Восход" сансрын хөлгийн зөөлөн буух системийг зохион бүтээсэн бөгөөд анхны нислэгийн үеэр өөрөө туршиж үзэх гэж байжээ. Эмч нар Королевын зааврыг хорлон сүйтгэхийг хүртэл оролдсон боловч Феоктистов зөөлөн, эелдэг зангаараа бүгдийг байлдан дагуулав. Тэрбээр Борис Егоров, Владимир Комаров нартай хамт 1964 оны 10-р сарын 12-13-ны өдрүүдэд ниссэн.
7. Сансрын судалгаа хийх нь үнэтэй бизнес юм. Одоо Роскосмосын төсвийн тэн хагас нь нислэгийн нислэгт зарцуулагдаж байна - жилд ойролцоогоор 65 тэрбум рубль. Нэг сансрын нисгэгчийн нислэгийн зардлыг тооцох боломжгүй боловч дунджаар хүнийг тойрог замд гаргаж, тэнд байх нь ойролцоогоор 5.5-6 тэрбум рубль юм. Мөнгөний нэг хэсэг нь гадаадын иргэдийг ОУСС-д хүргэх замаар "тэмцдэг". Сүүлийн жилүүдэд Америкчууд л ОУСС-д "сансрын зорчигч" хүргэх зардалд тэрбум орчим доллар төлжээ. Тэд мөн маш их хэмнэлт гаргасан - тэдний Shuttle онгоцны хамгийн хямд нислэг 500 сая долларын өртөгтэй байв. Түүгээр ч үл барам ижил явагч онгоцны дараагийн нислэг тус бүр илүү их өртөгтэй байдаг. Технологи нь хөгшрөх хандлагатай байдаг тул “Челленжер”, “Атлантида” -г арчлахад улам их доллар шаардагдана гэсэн үг юм. Энэ нь Зөвлөлтийн алдарт "Буран" -д бас хамаатай юм - уг цогцолбор нь шинжлэх ухаан, технологийн дэвшил байсан боловч системийн хүч чадал, нислэгийн өртөгт тохирсон даалгавар байсангүй, одоо ч байхгүй.
8. Сонирхолтой парадокс: сансрын нисгэгчдийн корпуст орохын тулд та 35-аас доош настай байх шаардлагатай, эс тэгвээс хүссэн хүн бичиг баримт хүлээн авах шатанд боож өгөх болно. Гэхдээ аль хэдийн үүрэг гүйцэтгэж байсан сансрын нисгэгчид бараг тэтгэвэрт гарах хүртэл нисдэг. Оросын сансрын нисгэгч Павел Виноградов 60 насныхаа төрсөн өдрийг сансрын нислэгээр тэмдэглэв - тэр олон улсын экипажийн бүрэлдэхүүнд багтсан ОУСС-д дөнгөж сая явж байсан. Италийн Паоло Несполи 60 нас 3 сартайдаа сансарт нисэв.
9. Сансрын нисэгчдийн дунд уламжлал, зан үйл, тэр байтугай мухар сүсэг олон арван жилийн турш хуримтлагдсаар ирсэн. Жишээлбэл, Улаан талбайд зочлох эсвэл Оддын хот дахь Лениний хөшөөнд зураг авахуулах уламжлал - Королев анхны нислэгүүд дээр буцаж ирдэг. Улс төрийн тогтолцоо аль эрт өөрчлөгдсөн боловч уламжлал хэвээр байна. Гэхдээ “Цөлийн цагаан нар” киног 1970-аад оноос хойш үзсээр ирсэн бөгөөд дараа нь өргөн дэлгэцэнд гараагүй байна. Үүнийг хараад Владимир Шаталов сансарт тогтмол нислэг хийв. Дараа нь Георгий Добровольский, Владислав Волков, Виктор Пацаев нар нисэв. Тэд киногоо үзээгүй бөгөөд нас баржээ. Дараагийн эхлэхээс өмнө тэд “Цөлийн цагаан нар” -ыг тусгайлан үзэхийг санал болгосноор нислэг амжилттай болов. Энэ уламжлалыг бараг хагас зууны турш сахиж ирсэн. Эхлэл рүү ойрхон самбарууд хана шиг зогсож байна: Байконур дахь зочид буудлын үүдэнд гарын үсэг, "Гэрийн өвс" дуу, гэрэл зураг, Юрий Гагарин руу зогсох зогсоол. Харьцангуй шинэ хоёр уламжлалыг болзолгүйгээр хүлээн зөвшөөрдөг: сансрын нисгэгчид эхнэрүүдийнхээ хийсэн салах киног үздэг бөгөөд ерөнхий дизайнер хөлөг онгоцны командлагчийг шатаар хүнд цохилтоор дагуулж явдаг. Ортодокс тахилч нар бас татагддаг. Тахилч пуужингаа алдалгүй адисалдаг бол сансрын нисгэгчид татгалзаж магадгүй юм. Гэхдээ хачирхалтай нь, буухаас өмнө сансарт ямар нэгэн зан үйл, уламжлал байдаггүй.
10. Нислэгийн хамгийн чухал сахиус бол зөөлөн тоглоом бөгөөд Америкчууд анх хөлөг онгоцондоо жингүйдлийн индикатор болгон авч байжээ. Дараа нь энэ уламжлал Зөвлөлт, Оросын сансрын нисгэгч рүү шилжсэн. Сансрын нисгэгчид нисэхдээ юу авахаа чөлөөтэй сонгох боломжтой (гэхдээ тоглоомыг аюулгүй байдлын инженерүүд зөвшөөрсөн байх ёстой). Муур, gnomes, баавгай, трансформаторууд сансарт нисдэг. 2017 оны намар Александр Мисуркиний багийнхан анхны хиймэл хиймэл дагуулын загварыг тоглоом болгон авав. Нислэг нь 60 настай байжээ.
11. Сансрын нисгэгч бол маш үнэтэй мэргэжилтэн юм. Сансрын нисгэгчдийг бэлтгэх зардал маш өндөр байдаг. Хэрэв анхдагчид нэг жил хагасын турш бэлтгэл хийж байсан бол бэлтгэлийн хугацаа сунаж эхэлжээ. Сансрын нисэгч ирснээс хойш анхны нислэг хүртэл 5-6 жил өнгөрч байсан тохиолдол бий. Тиймээс сансрын аялагчдын хэн нь ч ганцхан нислэгээр хязгаарлагддаг нь ховор байдаг - ийм нэг удаагийн сансрын нисгэгч бэлтгэх нь ашиггүй байдаг. “Ганцаардсан хүмүүс” ихэвчлэн эрүүл мэндийн асуудал, эсвэл хэвийн бус байдлаас болж орон зай үлдээдэг. Бараг тусгаарлагдсан тохиолдол бол хоёр дахь сансрын нисгэгч Герман Титов юм. 24 цагийн нислэгийн үеэр тэрээр маш их муу байсан тул нислэгийнхээ дараа комисст энэ тухай мэдэгдээд зогсохгүй сансрын нисгэгчийн корпуст үргэлжлүүлэн үлдэхээс татгалзаж, туршилтын нисгэгч болжээ.
12. Хоолой дахь орон зайн тэжээл нь өчигдөр. Одоо сансрын нисгэгчдийн идэж байгаа хоол хүнс дэлхийн хоолтой илүү адилхан болжээ. Мэдээжийн хэрэг жингүйдэл нь аяга тавагны тогтвортой байдалд тодорхой шаардлага тавьдаг. Шөл, жүүсийг битүүмжилсэн савнаас уух шаардлагатай хэвээр байгаа бөгөөд мах, загасны хоолыг вазелинаар хийдэг. Америкчууд хөлдөөсөн хатаасан бүтээгдэхүүнийг өргөн хэрэглэдэг бөгөөд Оросын хамт ажиллагсад тэдний шницель машинд үнэхээр дуртай байдаг. Үүний зэрэгцээ сансрын нисгэгч бүрийн цэс нь хувь хүний шинж чанартай байдаг. Нислэгийн өмнө тэдэнд Дэлхий дээр тэдний тухай ярьдаг бөгөөд ачааны хөлөг онгоцууд захиалгын дагуу аяга таваг авчирдаг. Ачааны хөлөг онгоц ирэх нь үргэлж баярын өдөр байдаг бөгөөд "ачааны машинууд" нь шинэ жимс, хүнсний ногоо, хүнсний янз бүрийн гэнэтийн бэлгүүдийг цаг тутамд хүргэж өгдөг.
13. ОУСС-д байгаа сансрын нисгэгчид Сочид болох наадмын өмнө Олимпийн бамбарын буухиа тэмцээнд оролцов. Михаил Тюриний баг бамбарыг тойрог замд хүргэсэн. Сансрын нисэгчид түүнтэй хамт станц дотор болон задгай сансарт зургаа татуулав. Дараа нь буцаж ирсэн баг түүнтэй хамт дэлхий дээр буув. Энэ бамбараас Ирина Роднина, Владислав Третьяк нар Фишт цэнгэлдэх хүрээлэнгийн том аяганд гал асаажээ.
14. Харамсалтай нь сансрын нисгэгчдийг ард түмний хайр энэрлээр хүрээлүүлж, тэдний ажлыг хамгийн өндөр стандартын дагуу үнэлдэг байсан үе дуусч байна. Энэ нь “Оросын баатар” цолыг сансарт ниссэн хүн бүрт олгосоор байна уу? Бусад тохиолдолд сансрын нисгэгчдийг цалин хөлсөөр ажилладаг жирийн ажилчидтай бараг адилтгаж үздэг (хэрэв сансрын нисгэгчдэд цэргийн албан хаагч ирвэл тэр огцрох ёстой). 2006 онд хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр 23 сансрын нисгэгчдээс эрт дээр үеэс хуулиар тогтоосон орон сууцаар хангахыг хүссэн захидлыг нийтэлжээ. Захидлыг ОХУ-ын Ерөнхийлөгчид хаягласан байна. В.Путин түүнд нааштай тогтоол тогтоож, албан тушаалтнуудаас асуудлыг "хүнд сурталтай" биш шийдвэрлэхийг амаар шаардав. Ерөнхийлөгчийн ийм хоёрдмол утгагүй үйлдлийн дараа ч албан тушаалтнууд зөвхөн хоёр сансрын нисгэгчдэд орон сууц өгсөн бөгөөд өөр 5 нь амьдрах нөхцлөө сайжруулах шаардлагатай байгааг хүлээн зөвшөөрсөн байна.
15. Москва орчмын Чкаловскийн нисэх онгоцны буудлаас Байконур руу сансрын нисгэгчдийг хөдөлгөсөн түүх бас л илтгэнэ. Олон жилийн турш нислэгийг өглөөний цайны дараа 8:00 цагт хийжээ. Харин дараа нь нисэх онгоцны буудал дээр ажиллаж байсан хилчид, гаалийн ажилтнууд энэ цагт ээлжийн ээлж томилох болсондоо баяртай байв. Одоо сансрын нисгэгчид болон дагалдан яваа хүмүүс хууль сахиулагчдын хүссэнээр эрт эсвэл хожим нь явна.
16. Далайд зарим хүмүүс далайн өвчнөөр шаналдаг шиг сансарт зарим сансрын нисгэгчид заримдаа сансрын өвчнөөр шаналж зовдог. Эдгээр эрүүл мэндийн эмгэгүүдийн шалтгаан, шинж тэмдгүүд ижил төстэй байдаг. Далайд эргэлдэх, орон зайд жингүйдэх зэргээс үүдэн үүдний аппаратын үйл ажиллагааны хямрал нь дотор муухайрах, сулрах, зохицуулалт алдагдахад хүргэдэг. Жирийн сансрын нисгэгч бие бялдрын хувьд далайн усан онгоцны дундаж зорчигчдоос хамаагүй хүчтэй байдаг тул сансар судлалын өвчин илүү амархан урагшилж, хурдан өнгөрдөг. ...
17. Сансрын нислэгийн урт хугацааны дараа сансрын нисгэгчид сонсголын бэрхшээлтэй болж дэлхий рүү эргэж ирдэг. Ийнхүү сулрах болсон шалтгаан нь өртөөн дээрх байнгын чимээ шуугиан юм. Нэгэн зэрэг ажилладаг хэдэн арван төхөөрөмж, фенүүд байдаг бөгөөд ойролцоогоор 60-70 дБ-ийн чадалтай дэвсгэр чимээ үүсгэдэг. Үүнтэй адил чимээ шуугиантай хүмүүс трамвайны хөл хөдөлгөөн ихтэй зогсоолуудын ойролцоо байшингийн нэг давхарт амьдардаг. Тухайн хүн энэ түвшний дуу чимээнд тайван дасан зохицдог. Түүгээр ч барахгүй сансрын нисгэгчдийн сонсгол нь хувь хүний дуу чимээний өнгө ялимгүй өөрчлөгдсөнийг тэмдэглэжээ. Тархи аюулын дохио өгдөг - ямар нэгэн зүйл хийх ёстой юм шиг болохгүй байна. Аливаа сансрын нисгэгчийн хар дарсан зүүд бол вокзал дахь нам гүм байдал юм. Энэ нь цахилгаан тасарч, улмаар үхэлд хүргэх аюулыг хэлнэ. Аз болоход сансрын станцын доторх нам гүм байдлыг хэн ч хэзээ ч сонсож байгаагүй. Номлолын удирдлагын төв нэг удаа Мир станц руу фенүүдийн ихэнхийг унтраах гэсэн алдаатай тушаал илгээсэн боловч унтаж байсан сансрын нисгэгчид сэрж, фенүүд нь бүрэн зогсож амжаагүй байхад түгшүүр зарлалаа.
18. Холливуд ихэр ах дүүс, сансрын нисгэгчид Скотт, Марк Келли нарын хувь заяаг судлахдаа ямар нэгэн байдлаар хальтирав. Ихрүүд цэргийн нисгэгчийн мэргэжил эзэмшиж, сансрын нисгэгчдийн корпуст ирэв. Скотт анх 1999 онд сансарт гарчээ. Марк хоёр жилийн дараа тойрог замд гарсан. 2011 онд ихрүүд Скотт өнгөрсөн оны 11-р сараас хойш үүрэг гүйцэтгэж байсан ОУСС-т уулзах ёстой байсан боловч Маркийн удирдлаган дор "Endeavour" эхлэх ажлыг удаа дараа хойшлуулав. Скоттыг Марктай уулзалгүйгээр эх дэлхий рүүгээ буцах шаардлагатай болсон боловч нэг удаагийн нислэгээр сансарт 340 хоног, нийт 520 өдөр ниссэн Америкийн дээд амжилтыг тогтоов. Ахаасаа 5 жилийн дараа 2016 онд тэтгэвэрт гарсан. Марк Келли эхнэртээ туслахаар сансрын карьераа орхижээ. Түүний эхнэр Конгрессын гишүүн Габриэль Гиффордс 2011 оны Safeway супермаркетад буудлага хийсэн галзуу Жаред Ли Лофнерийн толгойд хүнд шарх авсан.
19. ЗХУ-ын сансрын нисгэгчдийн хийсэн томоохон амжилтуудын нэг бол 1985 онд "Салют-7" тойрог замын станцыг сэргээсэн Владимир Джанибеков, Виктор Савиных нарын гавьяа юм. 14 метрийн станц нь бараг алга болсон бөгөөд үхсэн сансрын хөлөг дэлхийг тойрон эргэлддэг байв. Аюулгүй байдлын үүднээс ээлжлэн ажилласан сансрын нисгэгчид нэг долоо хоногийн турш станцын ашиглалтын доод түвшинг сэргээж, нэг сарын дотор Салют-7-ийг бүрэн засварлав. Джанибеков, Савиных нарын хийсэн ажлын дэлхийн аналогийг авах, тэр ч байтугай олох боломжгүй юм. "Салют-7" кино нь зарчмын хувьд тийм ч муу биш боловч зохиогчид нь техникийн асуудалд сөргөөр драмгүйгээр хийж чадахгүй уран зохиолын бүтээл юм.Гэхдээ бүхэлдээ энэ кино нь Джанибеков, Савиных нарын эрхэм зорилгын мөн чанарын талаар зөв ойлголтыг өгдөг. Тэдний ажил нислэгийн аюулгүй байдлын үүднээс маш их ач холбогдолтой байв. Союз-Т-13 нисэхээс өмнө сансрын нисэгчид үнэндээ камикадзе байсан - хэрэв ямар нэгэн зүйл тохиолдвол тусламж хүлээх газар байхгүй байв. Союз-Т-13 багийнхан аврах ажиллагааг харьцангуй богино хугацаанд хийх боломжийг ядаж онолын хувьд нотолсон юм.
20. Зөвлөлт Холбоот Улс олон улсын хэлхээ холбоог бэхжүүлэхэд ихээхэн ач холбогдол өгч байсныг та мэднэ. хамтарсан сансрын нислэгүүд. Гурван хүний бүрэлдэхүүнтэй багийн бүрэлдэхүүнд "Ардын ардчилал" -ын төлөөлөгчид болох Чех, Польш, Болгар, Вьетнам хүмүүс багтжээ. Дараа нь сансрын нисэгчид Сири, Афганистан зэрэг найрсаг орнуудаас нисч (!), Өдрийн төгсгөлд франц, япончууд зугаалахаар явав. Мэдээжийн хэрэг, гадаадын мэргэжил нэгтнүүд манай сансрын нисгэгчдэд зориулж тогтворжуулагч биш байсан бөгөөд тэд бүрэн хэмжээгээр бэлтгэгдсэн байв. Гэхдээ танай улс цаанаа 30 жилийн нислэг үйлдэж байгаа бол нэг зүйл бол нисгэгч та оросуудтай хамт, тэдний хөлөг онгоцонд, тэр байтугай захирагдах байрлалд сансарт нисэх ёстой. Бүх гадаадын иргэдтэй янз бүрийн мөргөлдөөн гарсан боловч хамгийн чухал тохиолдол нь Францын иргэн Мишель Тонинид тохиолдсон юм. Сансрын хөлгөөр явах скафандрыг судалж үзээд урд талын шилний нарийн ширхэгтийг гайхав. Нэмж дурдахад үүн дээр зураас ч байсан. Тонини энэ шил гаднах орон зайд ачааллыг тэсвэрлэж чадна гэдэгт итгэдэггүй байв. Оросууд "За аваад ав, хагал!" Гэсэн богино яриа өрнүүлдэг. Франц хүн дэмий л гарт тааралдсан зүйлээр шилэн дээр зодож эхлэв. Гадаадын хамт ажиллагсдыг зөв байдалд байгааг хараад эзэд нь санамсаргүй байдлаар лантуугаар түүн рүү гулсуулж унав (Сансрын нисгэгчдийг бэлтгэх төвд тэд лантуу барьдаг хүмүүсийг илүү хүндээр барьдаг бололтой), гэхдээ бүтэлгүйтсэн тохиолдолд Тонини хамгийн сайн францын коньяк гаргаж өгдөг гэсэн болзолтойгоор. Шил нь амьд үлдсэн ч бидний коньяк тийм ч сайн биш санагдсан.
