Европын томоохон хотуудын дийлэнх олонхийн цаана Одесса өсвөр насныхан шиг харагдаж байна.Энэ бол 200 гаруйхан настай. Гэвч энэ хугацаанд Хар тэнгисийн эрэг дээрх нэгэн булан дахь жижиг тосгон сая сая оршин суугчтай хот, томоохон боомт, аж үйлдвэрийн төв болон хувирчээ.
19-р зууны чөлөөт худалдааны дэглэм, суурин газрын цайвар байдлаас шалтгаалан Одесса дахь бүх боомт хотуудын онцлог шинж чанар бүхий худалдааны хэвийсэн байдал нь гипертрофи хэлбэртэй болж, хүн амын үндэсний бүтцэд нөлөөлжээ. Хар тэнгисийн бүсэд энэ нь хаа сайгүй өнгөлөг байдаг боловч Одесса энэ олон янз байдлын үндэс суурьтай байдаг. Чухамдаа энэ хот сэтгэлгээ, биеэ авч явах байдал, хэл яриагаараа ялгагдах өөрийн угсаатныг бий болгосон.
Хэдэн үеийн зохиолч, хошин урлагийн жүжигчид, поп уран бүтээлчдийн хүчин чармайлтаар Одесса нь оршин суугчид нь зөвхөн Прибозыг алгасах, наймаа хийх зорилгоор төрсөн, шинэ анекдот зохиож эсвэл түүний баатар болохын тулд хөнгөн жинтэй хот юм шиг санагдаж, Франко боомтын баяр баясгалангийн талаар санаа алдаж, амрагчдын тэнэг байдалд уурласан дүр үзүүлэв. Энэ бүхнийг еврей гэж үздэг аялгуутай хэлний холимог ашиглан хийдэг.
Молдаванка бол Одесса хотын хамгийн үзэсгэлэнтэй дүүргийн нэг юм
Энэ хэрэг дэлхийн түүхэнд өвөрмөц байж магадгүй юм: Исаак Бабелаас эхлээд хотын гайхалтай уугуул иргэд Одессаг янз бүрийн хөгжилтэй алиалагч ("гунигтай алиалагч" -ын үүрэг бас байдаг) болон янз бүрийн харгис хэрцгий хулгайч нарын амьдардаг хот гэж тодорхойлохын тулд бүх зүйлийг хийсэн байх. мөн ногдуулах чадвар. Орчин үед аль хэдийн "Одесса" гэсэн үгтэй холбоодууд байна уу? Жванецкий, Карцев, "Маскуудын шоу". Суворов, Де Рибасов, Ришелье, Воронцов, Витте, Строганов, Пушкин, Ахматова, Инбер, Королев, Менделеев, Мечников, Филатов, Довженко, Кармен, Маринеско, Ободзинский болон бусад хэдэн зуун бусад алдартай хүмүүс төрсөнгүй. Одессад амьдардаг байсан.
Кино урлагийн зүтгэлтнүүд ч бас хичээв. Одесса нь дээрэмчид, хулгайч, дээрэмчдийн талаархи олон тооны туульсын гайхамшигтай дүр төрх болж дэлгэцнээс алга болдоггүй. Бүслүүрт орсон Одессаг бүхэл бүтэн Францаас илүү 73 хоногийн турш хамгаалалтанд байлгаж байсан тухай түүхэн бэлэн түүх хэний ч сонирхлыг татахгүй. Гэхдээ бүхэл бүтэн Франц ичгүүртэй бууж өгөхөд гарын үсэг зурсан бөгөөд Одесса хэзээ ч бууж өгөөгүй юм. Түүний хамгаалагчдыг Крым руу нүүлгэн шилжүүлсэн. Сүүлд нь шөнийн харанхуйд хотыг орхин гарч, шохой цацсан замаар өөрсдийгөө чиглүүлэв. Үүний оронд хамгийн сүүлчийн сүүлчийн дайчид цэргүүд байгааг дууриаж үүрд байр сууриа хадгалсаар байв. Харамсалтай нь, алдартай соёлд Одесса-эх Одесса-хотын баатарыг ялав. Бид хотын түүхийг бүтээлч талаас нь харуулсан Одесса хотын тухай сонирхолтой баримт, түүхүүдийг цуглуулахыг хичээсэн.
1. Агуу нүдний эмч, академич Владимир Филатов ОХУ-ын Пенза мужид төрсөн боловч эмч, эрдэмтний намтар нь Одессатай нягт холбоотой. Москвагийн их сургуулийг төгсөөд өмнөд нийслэл рүү нүүсэн. Новороссийскийн их сургуулийн клиникт ажиллаж байхдаа богино хугацаанд (400 гаруй хуудас) докторын диссертац бэлтгэж, хамгаалав. Эрдэмтэд удаан хугацааны туршид кератопластик - нүдний эвэрлэг бүрхэвч шилжүүлэн суулгах асуудал дээр ажиллаж байсан. Замдаа Филатов эмчилгээний янз бүрийн аргыг боловсруулсан. Түүний гол амжилт нь 1931 онд бага температурт хадгалагдсан эвэрлэгийн эвэрлэг бүрхэвчийг шилжүүлэн суулгаж чаджээ. Эрдэмтэн үүгээр зогссонгүй. Тэрээр бараг бүх мэс засалчийн эзэмшиж чаддаг шилжүүлэн суулгах технологийг боловсруулсан. Одессад тэрээр нүдний түргэн тусламжийн станц, Нүдний өвчний хүрээлэнг байгуулав. Өвчтөнүүд Зөвлөлт Холбоот Улсын өнцөг булан бүрээс ирсэн шилдэг эмчтэй уулзахаар иржээ. Филатов өөрийн биеэр хэдэн мянган мэс засал хийсэн бөгөөд түүний шавь нар хэдэн зуун мянган амжилттай мэс заслын арга хэмжээ авчээ. Одесса хотод Владимир Филатовт зориулж хөшөө босгож, гудамжийг нэрлэжээ. В.Филатовын амьдардаг Францын бульварын байшинд дурсгалын музей нээлээ.
В.Филатовын хүрээлэн ба агуу эрдэмтний хөшөө
2. Одессаг Жозеф Де Рибас байгуулсан гэдгийг Одессагийн түүхээс хол хүмүүс хүртэл мэддэг. Гэхдээ хотын түүхэнд ийм овогтой бусад хүмүүс байсан - үүсгэн байгуулагч Иосефын хамаатан садан. Түүний дүү Феликс мөн Оросын армид алба хааж байсан (түүний гурав дахь ах Эммануэль мөн энэ албанд алба хааж байсан боловч тэр Ишмаилд нас баржээ). 1797 онд тэтгэвэртээ гараад тэрээр шинээр байгуулагдсан Одессад ирэв. Феликс Де Рибас маш идэвхтэй хүн байсан. Тэрээр анхны гадаадын худалдааны хөлөг онгоцнуудыг тэр үед үл мэдэгдэх Одесса руу авчирч чаджээ. Бага залуу Де Рибас Орос улсад шинээр бий болсон хөдөө аж ахуйн салбаруудыг сурталчилж байв, тухайлбал торго нэхэх. Үүний зэрэгцээ Феликс огт сонирхолгүй байсан бөгөөд тухайн үеийн албан тушаалтнуудын дунд хар хонь шиг харагдаж байв. Түүгээр ч зогсохгүй тэрээр өөрийн зардлаар Сити цэцэрлэгийг байгуулжээ. Феликс Де Рибас тахлын тахлын үеэр хотын иргэдийн дунд онцгой нэр хүндтэй болж, тахал тахал өвчний эсрэг харамгүй тэмцэж байв. Феликсийн ач хүү Александр Де Рибас зохиолчийг амьд ахуй цагтаа “Библи Одесса” гэж нэрлэсэн алдарт “Хуучин Одесса” -ын тухай эссэ түүврийг бичсэн.
Феликс Де Рибас ахынхаа адил Одесса хотын сайн сайхны төлөө маш их ажилласан
3. 10 настайгаасаа анхны Оросын нисгэгч Михаил Ефимов Одессад амьдарч байжээ. Ефимов Анри Фарманы хамт Францад бэлтгэл хийсний дараа 1910 оны 3-р сарын 21-нд Одесса дахь ипподромын талбайгаас онгоцоор ОХУ-д анхны нислэг хийжээ. Түүнийг 100,000 гаруй үзэгчид үзсэн байна. Ефимовын алдар суу дэлхийн хамгийн анхны дайны үеэр дээд цэгтээ хүрч, цэргийн нисгэгчээр ажиллаж байхдаа бүрэн бүтэн Жорж Найт болжээ. 1917 оны аравдугаар сарын хувьсгалын дараа Михаил Ефимов большевикуудтай нэгдсэн. Тэрээр Германы олзлогдол, шоронд амьд үлдэж чадсан ч эх орон нэгтнүүд нь анхны Оросын нисгэгчийг өршөөсөнгүй. 1919 оны 8-р сард Михаил Ефимов анхны нислэгээ хийсэн Одесса хотод бууджээ.
Михаил Ефимов анхны нислэгийн нэг өмнө
4. 1908 онд Одесса хотод Валентин Глушко ажилтны гэр бүлд төржээ. Түүний намтар нь тухайн жилүүдэд хүмүүсийн хувь заяа хэрхэн өөрчлөгдсөнийг хурдан харуулдаг (хэрэв тэд амьд үлдэж чадсан бол). Амьдралынхаа эхний 26 жилд Валентин Глушко жинхэнэ сургууль, хийл хөгжмийн анги, консерватория, мэргэжлийн техникум төгсөж, Ленинградын Их сургуулийн физик, математикийн факультетэд суралцаж, Хийн-Динамик лабораторийн хөдөлгүүрийн тэнхимийн эрхлэгч болж, эцэст нь Jet Research Institute-ийн секторын эрхлэгчийн албан тушаалд томилогдсон. 1944 оноос хойш Глушко тив хоорондын, дараа нь сансрын пуужингийн хөдөлгүүрийг бүтээдэг загварын товчоог удирдав. Юрий Гагарины сансарт ниссэн алдарт П-7 пуужин бол Глушковын зохион бүтээх товчооны бүтээл юм. Бүхэлдээ Зөвлөлт, одоо Оросын сансрын нисгэгчид нь юуны түрүүнд Валентин Глушкогийн удирдлаган дор зохион бүтээсэн товчоо, дараа нь "Энергиа" эрдэм шинжилгээ, үйлдвэрлэлийн холбоонд зохион бүтээсэн пуужин юм.
Одесса дахь түүний нэрэмжит өргөн чөлөөнд академич Глушкогийн цээж баримал
5. Германы хүн амын давхарга их байсан тул Одесса дахь шар айраг анхандаа маш их алдартай байсан. Одесса шар айраг өөрөө 1802 онд гарч ирсэн гэсэн мэдээлэл байдаг боловч жижиг, бараг л гэрийн шар айраг үйлдвэрлэгчид импортын шар айрагтай өрсөлдөх чадваргүй байв. Зөвхөн 1832 онд худалдаачин Кошелев Молдаванк дахь анхны хүчирхэг шар айрагны үйлдвэрийг нээжээ. Хотын хөгжлийг дагаад шар айрагны үйлдвэрүүд хөгжиж, 19-р зууны эцэс гэхэд янз бүрийн үйлдвэрлэгчид сая сая литр шар айраг үйлдвэрлэж байв. Хамгийн том үйлдвэрлэгч нь Австрийн Фридрих Женни байсан бөгөөд тэр мөн хотын хамгийн том шар айрагны сүлжээг эзэмшдэг байв. Гэсэн хэдий ч Эннигийн шар айраг нь монополь байхаас хол байв. Өмнөд Оросын шар айрагны хувьцаат компани, Кемп шар айрагны үйлдвэр болон бусад үйлдвэрлэгчдийн бүтээгдэхүүнүүд түүнтэй амжилттай өрсөлдөв. Бүх төрлийн үйлдвэрлэгчид, шар айрагны олон төрөл зүйлтэй хамт Одесса дахь бараг бүх шар айраг ороомог нь синагогийн ахлах нярав байсан Иссак Левензоны үйлдвэрлэсэн таглаатай бөглөөтэй байсан нь сонирхолтой юм.
6. Хорьдугаар зууны төгсгөлд Одесса нь дэлхийн хамгийн том далайн тээврийн компанийн төв байр байв. Бүр тодруулбал, Европ дахь хамгийн том хөлөг онгоц бөгөөд дэлхийн ачаа тээврээр хоёрдугаарт ордог. 5 сая тонн үхсэн жинтэй тул Хар тэнгисийн тээврийн компани нь сүүлийн жилүүдэд чингэлэг, цистерн шинэлэг байдлаар арилжааны хөлөг онгоцнуудын шилжилт хөдөлгөөний дундаж хэмжээг эрс нэмэгдүүлж байгааг харгалзан үзээд 30 жилийн түүхэн дэх хамгийн том далайн тээврийн арван компанийн нэг хэвээр байх болно. Магадгүй Хар тэнгисийн усан онгоцны тээврийн компанийн уналт хэзээ нэгэн цагт сурах бичигт махчин хувьчлалын жишээ болж орно. Шинээр тусгаар тогтносон Украин улсаас экспортлох нийлүүлэлт тэсрэх хурдаар өсч байсан тэр үед асар том компани устгагдав. Баримт бичгүүдээс харахад далайн тээвэр гэнэт Украйны хувьд сүйрлийн хувьд ашиггүй болсон. Эдгээр алдагдлыг нөхөх зорилгоор хөлөг онгоцыг оффшор компаниудад түрээслүүлж байжээ. Баримт бичгүүдээс харахад тэдгээр нь бас тодорхой хэмжээний хохирол амссан. Усан онгоцнуудыг боомтуудаас баривчилж, хэдэн төгрөгөөр зардаг байв. 4 жилийн хугацаанд 1991-1994 он хүртэл 300 хөлөг онгоцтой асар том флот оршин тогтнохоо больсон.
7. 1945 оны 1-р сарын 30-нд дэслэгч командлагч Александр Маринескогийн захирч байсан Зөвлөлтийн шумбагч S-13 шумбагч онгоц Германы флотын бэлгэдлүүдийн нэг, доторлогоо Вильгельм Густлофф руу дайрч живүүлжээ. Энэ бол Аугаа эх орны дайны үеэр Зөвлөлтийн шумбагч онгоцуудын живүүлсэн хамгийн том хөлөг онгоц байв. Одесса Маринескогийн уугуул шумбагч командлагч ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ. Маринеско тэдний тухай “тэнгисээр дайрч өнгөрдөг” гэж ярьдаг хүмүүсийн нэг байв. Долоон жилийн сургуулиа төгсөөгүй тэрээр далайчны дагалдан болж, чөлөөт далайн амьдралаа эхлүүлжээ. Гэсэн хэдий ч, хэрэв Зөвлөлт Холбоот Улсад бүх зүйл далайн амьдралтай тохирч байсан бол эрх чөлөөтэй холбоотой тодорхой асуудлууд байсан. 1930 онд 17 настайдаа Александр техникумд боловсролоо төгсөхөөс өөр аргагүй болжээ. Техникийн сургуулийн төгсгөлд 20 настай залууг дайчилж, тэнгисийн цэргийн командлалын боловсон хүчний дамжаанд явуулсан. Тэдний дараа худалдааны хөлөг онгоцон дээр холын аялал хийхийг мөрөөддөг Александр Маринеско шумбагч онгоцны командлагч болжээ. Ийм цаг үе байсан - И.В.Сталины хүү Яков Джугашвили мөн зам тавихыг мөрөөддөг байсан боловч их буу руу явах ёстой байв. Маринеско шумбагч онгоцонд очоод тэнд нь Улаан Оддын хоёр одон, Лениний одонгоор шагнагджээ (тэр 1990 онд Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар цол авсны дараа нас барсны дараа) Одессад удам, далайн сургуулийг домогт шумбагч онгоцны нэрээр нэрлэжээ. Маринескогийн буух эхэн үед баатар шумбагч онгоцны хөшөө босгож байна. Түүний сурч байсан сургууль, Маринескогийн 14 жил амьдарсан Софиевская гудамжинд байрлах байшинд дурсгалын самбар байрлуулсан байв.
Александр Маринескогийн хөшөө
8. Анхны машин 1891 онд Одесса хотын гудамжинд гарч байжээ. Санкт-Петербургт энэ явдал дөрвөн жилийн дараа, Москвад найман жилийн дараа болжээ. Хэсэг төөрөлдсөний дараа орон нутгийн эрх баригчид шинэ тээвэр ямар ашиг тустай болохыг ойлгосон. 1904 онд 47 автомашин эзэмшигч өөрөө явагч тэрэгнийхээ татварыг хөдөлгүүрийн морины хүч тус бүрт 3 рубль төлсөн байна. Эрх баригчдад ухамсар байсан гэж би хэлэх ёстой. Моторуудын хүч тасралтгүй нэмэгдэж байсан боловч татварын хэмжээг бууруулсан. 1912 онд морины хүч тус бүрт 1 рубль төлсөн байв. 1910 онд анхны таксины компани Одесса хотод үйл ажиллагаа явуулж эхэлсэн бөгөөд Америкийн 8 "Хамбер", 2 "Фиатс" -аар зорчигч тээвэрлэж байжээ. Нэг миль гүйх нь 30 копейк, 4 минут явахад 10 копейк байв. Цаг хугацаа нь бэлчээрийн мал аж ахуй эрхэлдэг байсан тул шууд сурталчилгаандаа шууд бичдэг байсан: тийм ээ, таашаал одоохондоо хэтэрхий үнэтэй байна. 1911 онд Одесса хотын автомашины нийгэмлэг байгуулагджээ. Хоёр жилийн дараа Одесса хотын автомашинчид Ерөнхий сайд Сергей Виттегийн эгч Юлиягийн зохион байгуулсан буяны гүйлтийн үеэр сүрьеэтэй тэмцэх зорилгоор 30,000 рубль цуглуулсанаараа алдаршжээ. Энэ мөнгөөр Цагаан цэцэг сувилал нээгдэв.
Одесса дахь анхны машинуудын нэг
9. Хот байгуулагдсанаас хойш хоёр жилийн дараа анхны эмийн сан Одесса хотод нээгдэв. Хагас зууны дараа хотод 16 эмийн сан ажиллаж байсан бөгөөд 20-р зууны эхэн үед 50 эмийн сан, 150 эмийн сан (Америкийн эмийн сангийн ойролцоо аналог, ихэнх хэсэг нь эм биш, харин жижиглэнгийн бараа зардаг). Эмийн сангуудыг эздийнх нь нэрээр нэрлэх нь элбэг байв. Зарим эмийн сангууд байрлаж байсан гудамжуудынхаа нэрээр нэрлэжээ. Тиймээс "Дерибасовская", "Софийская", "Ямская" эмийн сангууд байсан.
10. Хэдийгээр Шустовын коньякийн түүх Одессаас бус Арменаас эхэлсэн боловч энэ нь “Н. Шустов хөвгүүдтэйгээ хамт "Одесса дахь Хар тэнгисийн дарс үйлдвэрлэх түншлэл" худалдааны болон үйлдвэрлэлийн байгууламжууд. 1913 оны коньяк "Шустов" -ийг 20 жилийн өмнөх архины адил сурталчилж байжээ. Ресторануудад хүндэтгэлтэй ханддаг залуучууд Шустовын коньякаар үйлчлэхийг хүсч, эзгүйд нь маш их гайхаж байгаагаа илэрхийлэв. Хэрэв Шустовын архийг сурталчилж байсан оюутнууд тэр дороо зодоон хийсэн бол коньяк суртал ухуулагчид нийлүүлэгчийн хаяг бүхий нэрийн хуудсыг гардуулж өгөхөөр хязгаарлагдав.
11. Суут хийлч, багш, удирдаач Дэвид Ойстрахийн гялалзсан карьер Одессаас эхэлсэн. Ойстрах 1908 онд өмнөд нийслэлд худалдаачны гэр бүлд төрсөн. Тэрээр 5 настайгаасаа алдартай багш Петр Столяревскийн удирдлаган дор хийл тоглож эхэлсэн бөгөөд хожим нь авьяаслаг хийлчдэд зориулсан өвөрмөц хөгжмийн сургууль байгуулжээ. 18 настайдаа Ойстрах Одесса хотын Хөгжимт Драмын Дээд Сургуулийг төгсөж, хөгжимчин болох гараагаа эхэлжээ. Жилийн дараа тэрээр Киевт тоглолт хийж, дараа нь Москва руу нүүсэн. Ойстрах дэлхийн алдарт жүжигчин болсон боловч эх орон, багш нараа хэзээ ч мартдаггүй байв. Тэд Столяревскийн хамт хэд хэдэн шилдэг хийлчдийг хүмүүжүүлсэн. Одесса хотод ирэх бүртээ олон жилийн турш хуваарь гаргадаг Ойстрах концерт тоглож, залуу хөгжимчидтэй ярилцаж байсан. Хөгжимчин төрсөн байшинд дурсгалын самбар байрлуулсан байна (И.Бунин гудамж, 24).
Дэвид Ойстрах тайзан дээр
12. Одессад төрсөн Зөвлөлт Холбоот Улсын Маршал Родион Малиновский түүнийг хэд хэдэн удаа орхиж, төрөлх хотдоо эргэж очих боломж байсан. Ирээдүйн командлагчийн аав нь төрөхөөсөө өмнө нас барж, гэрлэсэн эх нь хүүхдээ Подолск муж руу авч явсан. Гэсэн хэдий ч Родион тэндээс зугтаж, эсвэл хойд эцэгтэйгээ ийм зөрчилдсөн тул түүнийг Одесса руу авга эгч рүү нь явуулжээ. Малиновский худалдаачны дэлгүүрт захиалгат хүү болж ажиллаж эхэлсэн бөгөөд ингэснээр уншиж (Малиновскийн ажиллаж байсан худалдаачин том номын сантай байсан), тэр ч байтугай франц хэл сурах боломжтой болжээ. Дэлхийн 1-р дайн эхэлмэгц Родион фронт руу зугтаж, тэнд бүх дайнаа өнгөрөөсөн бөгөөд хоёрдугаар хагаст Франц дахь Оросын корпуст алба хаасан. Дайны төгсгөлд Малиновский цэргийн замыг дагаж явсан бөгөөд 1941 он гэхэд аль хэдийн хошууч генерал, Одесса цэргийн тойргийн корпусын командлагч болжээ. Тэр жилдээ Улаан армитай хамт Одессагаас явсан боловч 1944 онд чөлөөлж эргэж ирэв. Малиновский хотод хамгийн түрүүнд хийсэн зүйл бол төрийн жанжныг хүлээн зөвшөөрөөгүй авга эгчийнхээ нөхрийг олох явдал байв. Родион Яковлевич маршал цол хүртэж, Батлан хамгаалахын сайдын албан тушаалд очсон боловч Одессагаа мартсангүй. Тэрбээр хамгийн сүүлд 1966 онд төрөлх хотдоо байхдаа гэр бүлдээ амьдарч байсан байшин, ажиллаж байсан газраа үзүүлжээ. Одесса хотод Р.Я.Малиновскийн дурсгалд зориулж маршалын цээж баримлыг суулгасан бөгөөд хотын нэг гудамжийг нэрлэжээ.
Одесса дахь маршал Малиновскийн цээж баримал
