Африкийн ургамлын газрын зураг дээр хойд тивийн дөрөвний нэгийг түгшүүртэй улаан өнгөөр дүрсэн нь хамгийн бага ургамалжилтыг харуулж байна. Хүрээлэн буй орчны ялимгүй жижиг хэсгийг мөн цайвар ягаан өнгөөр тэмдэглэсэн нь ургамлын үймээн самуун амлахгүй. Үүний зэрэгцээ, тивийн нөгөө талд ойролцоогоор ижил өргөрөгт янз бүрийн ландшафтууд байдаг. Африкийн гуравны нэг нь яагаад улам бүр нэмэгдэж буй цөлийг эзэлдэг вэ?
Сахарын цэргүүд яагаад, хэзээ гарч ирсэн бэ гэдэг асуулт бүрэн тодорхойгүй байна. Голынууд яагаад гэнэт газар доогуур, аварга том усан сан руу орсон нь тодорхойгүй байна. Эрдэмтэд цаг уурын өөрчлөлт, хүний үйл ажиллагаа болон эдгээр шалтгааны хослол дээр нүгэл үйлддэг.
Сахар бол сонирхолтой газар мэт санагдаж магадгүй юм. Зарим нь чулуунууд, элс, ховор баянбүрдүүдээс бүрдсэн энэхүү симфони хэмнэлт гоо сайханд дурладаг гэж тэд ярьдаг. Гэхдээ дэлхийн хамгийн том цөлийг сонирхож, Дундад эгнээний хус дунд яруу найрагчийн бичсэнчлэн хаа нэг газар байх нь түүний гоо үзэсгэлэнг бишрэх нь дээр гэж би бодож байна.
1. Одоо 8 - 9 сая км гэж тооцоолсон Сахарын газар нутаг2, байнга нэмэгдэж байна. Энэ материалыг уншиж дуустал цөлийн өмнөд хил 20 см орчим нүүж, Сахарын талбайн хэмжээ 1000 км орчим нэмэгдэх болно2... Энэ нь Москвагийн шинэ хил хязгаараас арай бага юм.
2. Өнөөдрийг хүртэл Сахарт ганц ч зэрлэг тэмээ байдаггүй. Арабын орнуудад хүний номхотгосон амьтдаас гаралтай зөвхөн гэрийн тэжээвэр амьтад л амьд үлджээ.Арабчууд энд тэмээ авчирсан. Сахарын ихэнх хэсэгт зэрлэг байгальд нөхөн үржихүйц олон тооны тэмээ амьд үлдэж чадахгүй.
3. Сахарын амьтны аймаг туйлын ядуу. Албан ёсоор үүнд янз бүрийн тооцоогоор 50-100 төрлийн хөхтөн амьтад, 300 хүртэлх төрлийн шувууд багтдаг. Гэсэн хэдий ч олон зүйл устаж үгүй болоход ойрхон байна, ялангуяа хөхтөн амьтад. Амьтдын биомасс нэг га-д хэдэн килограмм байдаг бөгөөд олон газарт 2 кг / га хүрдэггүй.
4. Сахарын арлуудыг манхан хэлбэртэй долгион бүхий өвөрмөц элсэрхэг ландшафтууд байдаг тул "элсний далай" эсвэл "усгүй тэнгис" гэсэн араб хэллэг гэж нэрлэдэг. Дэлхийн хамгийн агуу цөлийн дүр төрх нь зөвхөн зарим талаараа үнэн юм. Элсэрхэг газар нутаг нь Сахарын нийт нутгийн дөрөвний нэг орчим хувийг эзэлдэг. Нутаг дэвсгэрийн ихэнх хэсэг нь амьгүй чулуурхаг эсвэл шаварлаг өндөрлөгүүд юм. Түүгээр ч барахгүй нутгийн оршин суугчид элсэн цөлийг арай бага бузар гэж үздэг. "Хамада" - "үржил шимгүй" гэж нэрлэдэг чулуурхаг газруудыг даван туулахад маш хэцүү байдаг. Хэд хэдэн давхаргаар эмх замбараагүй байдлаар тархсан хурц хар чулуу, хайрга нь явган болон тэмээгээр нүүж яваа хоёр хүний мөнх бус дайсан юм. Сахарт уулс байдаг. Тэдгээрийн хамгийн өндөр нь Эми-Куси 3145 метр өндөр юм. Энэхүү унтарсан галт уул нь Бүгд Найрамдах Чад улсад байрладаг.
Чулуут элсэн цөл
5. Сахарын цөлийг өмнөдөөс хойд зүгт туулсан Европчуудын хамгийн анхны хүн бол Рене Кайе юм. 15-16-р зууны үед Европчууд Хойд Африкт айлчилж байсан нь мэдэгдэж байсан боловч Ансельм д'Исжьеер эсвэл Антонио Малфанте нарын өгсөн мэдээлэл ховор эсвэл зөрүүтэй байдаг. Франц хүн Сахарын өмнөд нутагт Египет хүн шиг францчуудад олзлогдсон мэт удаан хугацаагаар амьдарсан. 1827 онд Кайе худалдаачдын цувааг дагуулан Нигерийн гол дээр гарав. Түүний хамгийн дуртай хүсэл бол Тимбукту хотыг үзэх явдал байв. Кайегийн хэлснээр энэ нь дэлхийн хамгийн баян, үзэсгэлэнтэй хот байх ёстой байжээ. Замдаа франц хүн халуурч өвчтэй болж, цуваа сольж, 1828 оны 4-р сард Тимбукт хүрчээ. Түүний өмнө түүний ирсэн газруудад бас байдаг чулуун дээвэр овоохойноос бүрдсэн бохир тосгон гарч ирэв. Буцах цуваа хүлээж байхдаа Кайе хэдэн жилийн өмнө зарим нэг англи хүн Тимбуктуд Арабын хүн байсан гэдгээ мэджээ. Түүнийг илчилж алсан. Франц эр Рабат руу тэмээний цуваа руу нэгдэхээс өөр аргагүй болов. Тиймээс Рене Кайе хүссэн хүсээгүй анхдагч болжээ. Гэсэн хэдий ч тэрээр Парисын газарзүйн нийгэмлэг, хүндэт легионы одонгаас 10000 франкаа авчээ. Кайе бүр төрсөн хотдоо бургомастер болжээ.
Рене Кайе. Хүндэт Легионы хүзүүвч зүүн энгэрт харагдаж байна
6. Сахарын дотоод хэсэгт орших Алжирийн Таманрассет хот үерт байнга өртдөг. Дэлхийн бусад аль ч хэсэгт хамгийн ойр далайн эргээс 1320 м өндөрт орших суурин газрын оршин суугчид үерийн аюулаас хамгийн сүүлд айх ёстой. 1922 онд Таманрассет (тэр үед энэ нь Францын Форт Лаперрин байсан) хүчтэй давалгаанд бараг бүрэн угаагдсан байв. Тэр хавийн бүх байшингууд чулуун тоосгон тул их бага хэмжээгээр хүчирхэг усны урсгал хурдан элэгддэг. Дараа нь 22 хүн нас барав. Үхсэн францчуудыг л жагсаалтыг нь шалгаж тоолсон юм шиг байна лээ. Үүнтэй ижил төстэй үерүүд 1957, 1958 онд Ливи, Алжирт амь үрэгджээ. Таманрассет XXI зуунд аль хэдийн хүний үерийн улмаас хоёр үерийг даван туулсан. Хиймэл дагуулын радарын судалгаа хийсний дараа эрдэмтэд одоогийн урсдаг голын дагуу урсацтай урсдаг гол мөрөн урсаж байсныг олж тогтоосон бөгөөд энэ нь цутгал голуудынхаа хамтаар өргөн хүрээтэй системийг бүрдүүлжээ.
Таманрассет
7. МЭӨ 4-р мянганы орчимд Сахарын талбайн цөл гарч эхэлсэн гэж үздэг. д. аажмаар, хэдэн мянган жилийн турш Хойд Африкийг бүхэлд нь хамарсан. Гэсэн хэдий ч Сахарын нутаг дэвсгэрийг гол мөрөн, хотуудтай бүрэн цэцэглэж буй газар нутгаар дүрсэлсэн дундад зууны үеийн газрын зургууд байгаа нь гамшиг төдийлөн эрт, маш хурдан болсныг харуулж байна. Африкт гүн гүнзгий нэвтэрч, ой мод огтолж, ургамлыг системтэйгээр устгахын тулд албан ёсны хувилбар болон нүүдэлчидтэй адил маргааныг бүү нэм. Орчин үеийн Индонези, Бразилд ширэнгэн ойг орчин үеийн технологийг ашиглан үйлдвэрлэлийн хэмжээнд тайрч байгаа боловч мэдээжийн хэрэг байгаль орчны сүйрэлд хараахан ирээгүй байж магадгүй юм. Гэхдээ ямар ч нүүдэлчин хичнээн ой тайрч чадах вэ? 19-р зууны төгсгөлд Европчууд анх Чад нуурын өмнөд эрэгт хүрч ирэхдээ өвөг дээдэс нь нуурын усан онгоцон дээр далайн эргийн дээрэм хийдэг байсан тухай хөгшин хүмүүсийн түүхийг сонссон. Одоо Чад нуурын гүн ихэнх толин тусгалдаа нэг метр хагасаас хэтрэхгүй байна.
1500 газрын зураг
8. Дундад зууны үед Сахарын өмнөд хэсгээс хойд зүг рүү чиглэсэн морин замын цувааны маршрут нь дэлхийн хамгийн хөл хөдөлгөөнтэй худалдааны замуудын нэг байсан байх. Үүнтэй адил урам хугарсан Рене Кайе Тимбукту нь хойд зүгээс авчирсан давс, өмнөд хэсгээс алт нийлүүлдэг худалдааны төв байв. Мэдээжийн хэрэг, караван замуудтай зэргэлдээх улс орнуудад төрт улс хүчирхэг болмогц орон нутгийн эрх баригчид алт-давсны замыг хянахыг хүсч байв. Үүний үр дүнд бүгд дампуурч, зүүнээс баруун тийш чиглэсэн зам нь хөл хөдөлгөөн ихтэй чиглэл болжээ. Үүн дээр туарегууд мянга мянган боолуудыг Америк руу илгээхийн тулд Атлантын далайн эрэг рүү хөөж явуулсан.
Караван маршрутын зураг
9. 1967 онд анхны далайн эргийн дарвуулт онгоцны Сахарын уралдааныг зохион байгуулав. Зургаан орны тамирчид Алжирын Бечар хотоос Мавритани улсын нийслэл Нуакшот руу 12 дарвуулт онгоцоор явлаа. Уралдааны нөхцөлд шилжилтийн тал хувь нь л өнгөрсөн. Тэмцээний зохион байгуулагч хурандаа Ду Боучер хэд хэдэн удаа эвдэрсэн, осол гэмтэл авсны дараа оролцогчдыг эрсдлийг хамгийн бага байлгах үүднээс барианы шугам руу хамтдаа давхихыг нэлээд боломжийн санал болгосон. Уралдааны тамирчид зөвшөөрсөн боловч энэ нь илүү хялбар болсонгүй. Дарвуулт завь дээр дугуй байнга нэвтэрч, эвдрэл багассангүй. Аз болоход Ду Боучер маш сайн зохион байгуулагч гэдгээ харуулсан. Дарвуулт онгоцонд бартаат замын тээврийн хэрэгслийн дагалдан явахад хоол хүнс, ус, сэлбэг хэрэгслийн хамт явган аялалыг ажиглаж байв. Авангард хонох газрууд руу нүүж, нэг шөнийн дотор байх бүх зүйлийг бэлдэв. Тэмцээний төгсгөл (эсвэл далайн аялал?) Ноуакотт жинхэнэ ялалт байв. Цөлийн орчин үеийн усан онгоцнуудыг олон мянган хүн хүндэтгэлтэйгээр угтаж авав.
10. 1978 оноос 2009 он хүртэл 12-р сараас 1-р саруудад Сахарад хэдэн зуун автомашин, мотоциклийн хөдөлгүүрүүд архиран сонсогдож байв.Энэ нь дэлхийн хамгийн том ралли-парис Парис-Дакар байв. Энэхүү уралдаан нь мотоцикл, автомашин, ачааны машины жолооч нарын хамгийн нэр хүндтэй аз байлаа. 2008 онд Мавритани улсад террорист заналхийллээс болж уралдаан цуцлагдаж, 2009 оноос хойш өөр газар зохион байгуулагдаж эхэлсэн. Гэсэн хэдий ч Сахараас хөдөлгүүрүүдийн шуугиан хаашаа ч явсангүй.Африкийн Эко уралдаан жил бүр хуучин уралдааны замаар явдаг. Хэрэв бид ялагчдын талаар ярих юм бол ачааны машины ангилалд Оросын КАМАЗ ачааны машинууд өөрчлөгдөхгүй дуртай байдаг. Тэдний жолооч нар нийт уралдааны оноог 16 удаа ялсан нь бусад бүх орны төлөөлөгчидтэй яг ижил тоогоор ялсан байна.
11. Сахар нь газрын тос, байгалийн хийн томоохон ордуудтай. Хэрэв та энэ бүс нутгийн улс төрийн газрын зургийг харвал муж улсын ихэнх хил нь шулуун шугамаар буюу голчидын дагуу буюу “А цэгээс Б цэг хүртэл” явагддаг болохыг анзаарах болно. Зөвхөн Алжир, Ливийн хоорондох хил нь эвдэрсэнээрээ ялгардаг. Тэнд бас л голын хажуугаар өнгөрч, тос олсон францчууд түүнийг мушгив. Бүр тодруулбал франц хүн. Түүнийг Конрад Килиан гэдэг байв. Угаасаа адал явдалд дуртай Килиан Сахарын цөлд олон жилийг өнгөрөөжээ. Тэрээр алга болсон мужуудын эрдэнэсийг хайж байв. Аажмаар тэрээр нутгийн иргэдэд маш их дасч, Ливийг эзэмшдэг италичуудын эсрэг тэмцэлд тэдний удирдагч болохыг зөвшөөрөв. Тэрбээр Ливийн нутаг дэвсгэр дээр байрладаг Туммо баянбүрд болжээ. Үл мэдэгдэх газар нутгийг өөрийн аюул, эрсдлээр судалж үзсэн франц хүн бүр өөрийн мужийн бүрэн эрхт элчин сайд болдог тул ямар ч эсэргүүцэлгүй хууль байдгийг Килиан мэдэж байв. Энэ тухай, баянбүрд орчимд газрын тос байгааг олон шинж тэмдэг олж мэдсэн тухай Килиан Парис руу бичжээ. 1936 он байсан бөгөөд Сахарын дунд хаа нэгтээ бүрэн эрхт элчин сайд нарт цаг зав гараагүй байв. Дэлхийн хоёрдугаар дайн дууссаны дараа захидлууд геологичдын гарт оржээ. Газрын тос олдсон бөгөөд түүнийг нээсэн Килиан азгүй байсан - анхны "хар алт" -ын усан оргилуур болохоос хэдхэн сарын өмнө тэрээр хямд зочид буудалд урьдчилан нээгдсэн судсаар өөрийгөө дүүжлэн амиа хорложээ.
Энэ бас Сахара юм
12. Франц бол олон жилийн турш Сахар дахь Европын гол колони тоглогч байсан. Нүүдэлчин овог аймгуудтай хийсэн эцэс төгсгөлгүй сөргөлдөөн нь цэргийн ажиллагаа явуулах зохих тактик боловсруулахад хувь нэмэр оруулах ёстой байсан юм шиг санагдаж байв. Бербер, Туарег омгийг байлдан дагуулах үеэр францчууд хятадын дэлгүүрт авирсан сохор заан шиг аашилж байв. Жишээлбэл, 1899 онд геологич Жорж Фламанд коларийн захиргаанаас Туарегийн нутагт занар, элсэн чулууг судлах зөвшөөрөл хүссэн. Тэрбээр хамгаалагч авах болзолтойгоор зөвшөөрөл авсан. Туарегууд энэ харуулыг хараад шууд зэвсэглэлээ. Францчууд нэн даруй хамгийн ойрын манхан нуруун дээр үүрэг гүйцэтгэж буй хүмүүсийг хүчээр дуудаж, Туарегуудыг хоморголон устгаж Айн-Салахын баян бүрдийг эзлэв. Өөр нэг тактикийн жишээг хоёр жилийн дараа үзүүлэв. Туатагийн баян бүрдүүдийг эзлэхийн тулд францчууд хэдэн мянган хүн, хэдэн арван мянган тэмээ цуглуулжээ. Экспедиц тэдэнтэй шаардлагатай бүх зүйлийг авч явсан. Язгуурууд нь замын хажуугаар хөглөрсөн мянган тэмээ, тэмээний тэн хагас нь өртөгөөр баянбүрдүүд эсэргүүцэлгүйгээр довтлов. Тэмээ голлох үүрэг гүйцэтгэдэг Сахарын омгуудын эдийн засаг сүйрч, туарегуудтай энхтайван зэрэгцэн орших бүх найдвар найдаж байв.
13. Сахарын цэгт гурван төрлийн нүүдэлчин овог амьдардаг. Хагас нүүдэлчид цөлийн хил хязгаар дахь үржил шимтэй газар тариалан эрхэлж, хөдөө аж ахуйн ажлаас чөлөөлөгдөх үеэр нүүдлийн мал аж ахуй эрхэлдэг. Үлдсэн хоёр бүлгийг үнэмлэхүй нүүдэлчдийн нэрээр нэгтгэдэг. Тэдний зарим нь улирлын өөрчлөлттэй зэрэгцэн олон зууны турш тогтсон маршрутаар тэнүүчилдэг. Бусад нь бороо орсон газар нутгаас хамааран тэмээгээ жолоодох аргыг өөрчилдөг.
Та янз бүрийн аргаар тэнүүчилж болно
14. Байгалийн хамгийн хэцүү нөхцөл байдал нь баян бүрд хүртэл Сахарын оршин суугчдыг хамгийн сүүлчийн хүч чадлаараа ажиллаж, цөлтэй тулгарахад овсгоо самбааг харуулдаг. Жишээлбэл, Суфа баян бүрдэд гипсээс бусад барилгын материал байхгүй тул байшингууд маш бага хэмжээгээр барьдаг - том гипсэн бөмбөгөр дээвэр нь өөрийн жинг тэсвэрлэх чадваргүй юм. Энэ баян бүрд дэх далдуу модыг 5-6 метр гүн тогоонд ургадаг. Геологийн онцлогоос шалтгаалан худгийн усыг газрын түвшинд хүргэх боломжгүй тул Суфа баянбүрд олон мянган тогоруугаар хүрээлэгдсэн байдаг. Оршин суугчид өдөр бүр Sisyphean хөдөлмөрөөр хангагдсан байдаг тул та салхинд байнга хийдэг элсийг юүлүүрээс чөлөөлөх хэрэгтэй.
15. Транс-Сахарын төмөр зам нь өмнөдөөс хойд зүг рүү Сахарыг дайран өнгөрдөг. Дуу чимээтэй нэр нь Алжирын нийслэлээс Нигерийн нийслэл Лагос хүртэл дамжин өнгөрөх чанарын янз бүрийн түвшний 4500 км замыг илэрхийлдэг. Энэ нь 1960 - 1970 онд баригдсан бөгөөд тэр үеэс хойш зөвхөн нөхөж, шинэчлэл хийгдээгүй байна. Нигерийн нутаг дэвсгэр дээр (400 гаруй км) зам бүрэн эвдэрсэн байна. Гэхдээ гол аюул нь хамрах хүрээ биш юм. Транс-Сахарын төмөр зам дээр үзэгдэх орчин бараг үргэлж муу байдаг. Нар, халуунаас болж өдрийн цагаар жолоодох боломжгүй, орой, өглөө гэрэлтүүлгийн хомсдолд саад болдог - хурдны зам дээр арын гэрэлтүүлэг байдаггүй. Нэмж дурдахад элсэн шуурга ихэвчлэн тохиолддог бөгөөд энэ үеэр мэдлэгтэй хүмүүс замаас гарахыг зөвлөж байна. Орон нутгийн жолооч нар шороон шуургыг зогсоох шалтгаан гэж үздэггүй бөгөөд хөдөлгөөнгүй автомашиныг амархан буулгаж чаддаг. Тусламжийг нэн даруй, зөөлрүүлж хэлэхэд нэн даруй ирэхгүй нь тодорхой байна.
Транс-Сахарын төмөр замын хэсэг
16. Жил бүр мянга орчим хүн сайн дураараа Сахарын арал руу гүйхээр явдаг. Мароккод цөлийн марафон 4-р сард 6 хоног явагдана. Эдгээр өдрүүдэд оролцогчид 250 орчим км гүйдэг. Нөхцөл нь Спартангаас илүү: оролцогчид уралдааны бүх тоног төхөөрөмж, хоол хүнсийг авч явдаг. Зохион байгуулагчид тэдэнд өдөрт ердөө 12 литр ус өгдөг. Үүний зэрэгцээ аврах тоног төхөөрөмжийн бэлэн байдлыг хатуу хянадаг: пуужин харвагч, луужин гэх мэт. Марафон гүйлтийн 30 жилийн түүхэнд Оросын төлөөлөгчид хэд хэдэн удаа түрүүлж байсан: Андрей Дерксен (3 удаа), Ирина Петрова, Валентина Ляхова, Наталья Седых.
Цөлийн марафон
17. 1994 онд "Цөлийн марафон" -д оролцогч Италийн Мауро Проспери элсэн шуурганд оржээ. Тэр хүнд хэцүү байдалд орогнох чулуу олжээ. 8 цагийн дараа шуурга намдахад орчин бүрэн өөрчлөгдсөн. Проспери хаанаас ирснээ ч санахгүй байв. Тэрээр луужингаар удирдуулан овоохойтой тааралдтал алхав. Тэнд сарьсан багваахай байсан. Тэд Италичийг хэсэг хугацаанд тэвчихэд нь тусалсан. Аврах онгоц хоёр удаа ниссэн боловч тэд гал авалцах, гал гарахыг анзаараагүй байна. Цөхрөнгөө барсан Проспери судсаа нээсэн боловч цус нь урссангүй - шингэн алдалтаас болж өтгөрөв. Тэр дахин луужин дагасаар яваад хэсэг хугацааны дараа жижиг баян бүрдтэй таарав. Нэг өдрийн дараа Проспери дахин азтай болж, Туарегийн хуаран руу явав. Тэрээр буруу замаар 300 гаруй км яваад Мароккогоос Алжир руу ирсэн нь тогтоогджээ. Итали хүн Сахарт 10 хоног тэнүүчилсний үр дагаврыг арилгахад хоёр жил шаардагджээ.
Мауро Проспери цөлийн марафоныг дахин гурван удаа явуулсан
18. Сахарын арлыг үргэлж аялагчдын хамгийн аюултай газруудын нэг гэж үздэг байжээ. Ганцаардсан хүмүүс, бүхэл бүтэн экспедицүүд цөлд мөхөв. Гэвч 21-р зуунд нөхцөл байдал зүгээр л сүйрлийн шинжтэй болжээ. Европ руу зодуулсан зам нь Төв Африкийн орнуудаас ирсэн олон дүрвэгсдийн хувьд хамгийн сүүлчийн зам болж байна. Олон арван үхсэн хүмүүсийн нөхцөл байдал стандарт байдаг. Олон арван хүнийг хоёр автобус эсвэл ачааны машинаар зөөдөг. Цөлийн дунд хаа нэгтээ нэг тээврийн хэрэгсэл эвдэрдэг. Амьд үлдсэн автомашины хоёр жолооч хоёул сэлбэг хэрэгсэл хайж алга болдог. Хүмүүс халуунд хүчээ алдан хэд хоног хүлээдэг. Тэд явганаар тусламж авах гэж оролдох үед цөөхөн нь тийшээ очих хангалттай хүч чадалтай байдаг. Мэдээжийн хэрэг, эмэгтэйчүүд, хүүхдүүд хамгийн түрүүнд үхдэг.
арван ес.Мавритани дахь Сахарын зүүн захад Ришат хэмээх геологийн тогтоц байдаг бөгөөд үүнийг "Сахарын нүд" гэж нэрлэдэг. Эдгээр нь хамгийн ихдээ 50 км голчтой хэд хэдэн тогтмол баяжуулсан цагираг юм. Объектын хэмжээ нь түүнийг зөвхөн сансар огторгуйгаас л харж болохуйц хэмжээтэй юм. Ришатын гарал үүсэл нь тодорхойгүй боловч шинжлэх ухаан тайлбарыг нь олсон боловч энэ нь дэлхийн царцдасыг өргөх үйл явц дахь элэгдлийн үйлдэл юм. Үүний зэрэгцээ ийм үйл ажиллагааны өвөрмөц байдал нь хэнийг ч зовоохгүй. Өөр таамаглалууд бас байдаг. Хүрээ нь нэлээд өргөн: солирын цохилт, галт уулын идэвхжил эсвэл Атлантида хүртэл энд байрладаг байсан байх.
Ричат
20. Сахарын хэмжээ, уур амьсгал нь эрчим хүчний супер төслүүдийн үндэслэл болж ирсэн. “Сахарын N% нь бүхэл бүтэн гарагийг цахилгаан эрчим хүчээр хангаж чадна” гэх мэт гарчигууд ноцтой хэвлэлүүдэд хүртэл атаархмаар тогтмол байдаг. Газар нутаг нь хог хаягдал хэвээр байгаа, нар ихтэй, үүл бүрхэвч хангалтгүй байна гэж тэд хэлэв. Фото цахилгаан эсвэл дулааны төрлийн нарны цахилгаан станцуудыг өөрсдөө барьж, хямд цахилгаан авах. Олон тэрбум долларын өртөгтэй төслүүдийг хэрэгжүүлж эхлэхэд бэлэн байгаа гэсэн дор хаяж гурван асуудал үүсгээд (улмаар задарлаа), одоо ч гэсэн зүйлүүд байсаар байна. Ганцхан хариулт байна - эдийн засгийн хямрал. Эдгээр бүх асуудал нь засгийн газраас татаас авахыг хүсч байгаа бөгөөд баян орнуудын засгийн газрууд яг одоо бага мөнгөтэй байна. Жишээлбэл, Desertec концерн нь дэлхийн эрчим хүчний зах зээлийн бүхий л аваргуудыг багтаадаг. Европын зах зээлийн 15% -ийг хаахад 400 тэрбум доллар шаардлагатай гэж тэд тооцоолжээ. Дулааны болон цөмийн үйлдвэрлэлийн хэрэглээнээс татгалзсаныг харгалзан төсөл нь сэтгэл татам харагдаж байна. Гэхдээ Европын холбоо болон засгийн газрууд зээлийн баталгаа ч өгөөгүй. Арабын хавар ирж, төсөл энэ шалтгаанаар зогсонги байдалд орсон бололтой. Мэдээжийн хэрэг, Сахарын хамгийн тохиромжтой нөхцөлд ч гэсэн нарны эрчим хүч нь төсвийн татаасгүйгээр ашиггүй байдаг.
